[實用新型]滑片式電子換擋器

有效

• 申請號: 201920208833.5
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN209688072U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 許江東;吳建民;花計杰;張坤城
• 申請（專利權）人: 廈門捷歐汽車電子有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 36129 南昌贛專知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉錦霞<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種滑片式電子換擋器，包括檔桿主體，所述檔桿主體內轉動連接有檔桿轉軸，所述檔桿轉軸的一端通過連接軸銷可轉動的安裝在所述檔桿主體內側，所述檔桿轉軸的另一端轉動連接有磁芯擺臂，所述磁芯擺臂通過滾輪支架組可轉動的連接有滑片式傳感器；所述檔桿轉軸的上端通過連桿組件連接有換擋球頭；本實用新型采用滑片式傳感器判斷駕駛員的換擋意圖，駕駛員操作換擋手柄時，傳感器內部滑片會跟隨擺臂擺動相同角度。此時滑片將電源與對應的檔位觸點短接，輸出不同的電壓信號，同時不在檔位的另兩檔不短接，從而實現檔位的單一輸出，確保安全性、通用性。

技術領域

本實用新型屬于電子換擋器領域，具體涉及滑片式電子換擋器。

背景技術

傳統汽車的檔位選擇及切換主要分為機械式、AMT半自動式(電控機械式)、自動式(液力變矩器、雙離合式)，根據不同變速箱原理進行選擇；

近年來隨著新能源車型的快速發展，傳統的換擋器已經無法適應新能源車型的換擋功能需求，主要表現為結構復雜、傳遞效率低、功能冗余、成本過高等現象。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種耐壓性能更佳、通用性更強和抗電子干擾能力更強的滑片式電子換擋器，

本實用新型所提供的技術方案是：一種滑片式電子換擋器，包括檔桿主體，所述檔桿主體內轉動連接有檔桿轉軸，所述檔桿轉軸的一端通過連接軸銷可轉動的安裝在所述檔桿主體內側，所述檔桿轉軸的另一端轉動連接有磁芯擺臂，所述磁芯擺臂通過滾輪支架組可轉動的連接有滑片式傳感器；所述檔桿轉軸的上端通過連桿組件連接有換擋球頭。

作為本實用新型的一種改進，所述連桿組件包括套管和插設在套管內的壓銷連接桿，所述壓銷連接桿的上端設有手柄定向滑塊，所述手柄定向滑塊的上端通過滑塊固定座固定所述換擋球頭；所述壓銷連接桿的下端固定有壓銷，所述壓銷的底部設置有十字限位塊，所述十字限位塊的底部通過復位彈簧與所述檔桿轉軸底部連接。

作為本實用新型的一種改進，所述滑片式傳感器包括傳感器底座和線路板，所述線路板固定在所述傳感器底座內側，所述線路板上包括有三個檔位的觸點，所述傳感器底座內可轉動的連接有滑片，所述滑片的一端常連有電源，所述滑片的轉軸連接所述滾輪支架組的輸出軸。

作為本實用新型的一種改進，所述滑片式傳感器的外側通過傳感器上蓋密封安裝。

有益效果：

本實用新型采用滑片式傳感器判斷駕駛員的換擋意圖，駕駛員操作換擋手柄時，傳感器內部滑片會跟隨擺臂擺動相同角度。此時滑片將電源與對應的檔位觸點短接，輸出不同的電壓信號，同時不在檔位的另兩檔不短接，從而實現檔位的單一輸出，確保安全性、通用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的內部結構示意圖。

圖中：1-檔桿主體，2-檔桿轉軸，3-連接軸銷，4-磁芯擺臂，5-滾輪支架組，6-滑片式傳感器，7-換擋球頭，8-套管，9-壓銷連接桿，10-手柄定向滑塊，11-滑塊固定座，12-壓銷，13-十字限位塊，14-復位彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

如圖1和圖2所示，本實施例中的一種滑片式電子換擋器，包括檔桿主體1，所述檔桿主體1內轉動連接有檔桿轉軸2，所述檔桿轉軸2的一端通過連接軸銷3可轉動的安裝在所述檔桿主體1內側，所述檔桿轉軸2的另一端轉動連接有磁芯擺臂4，所述磁芯擺臂4通過滾輪支架組5可轉動的連接有滑片式傳感器6；所述檔桿轉軸2的上端通過連桿組件連接有換擋球頭7。