[實用新型]地板式電子油門踏板總成

有效

• 申請號: 201920208693.1
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN209616890U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 許江東;吳建民;花計杰;林奕鍇
• 申請（專利權）人: 廈門捷歐汽車電子有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞

本實用新型公開了一種地板式電子油門踏板總成，包括臥式底座，所述臥式底座的一端通過連接轉軸轉動連接有臥式踏板面，所述連接轉軸上卷繞有復位彈簧；所述連接轉軸的外圈還固定有霍爾式角度傳感器；本實用新型的地板式加速踏板將力滯和傳感器移到踏板的旋轉軸附近，減小了踏板的整體尺寸，縮短了踏板長度，降低了踏板高度；且地板式加速踏板提高了人機舒適度，減少駕駛(尤其是長途駕駛)中的疲勞感。

技術領域

本實用新型屬于電子油門踏板領域，具體涉及地板式電子油門踏板總成。

背景技術

電子油門踏板總成廣泛應用于燃油汽車和電動汽車的電子控制系統。電子油門踏板輸出的反饋信號精準度高，對于燃油汽車而言，燃油車發動機控制系統將會更好地控制發動機的運轉，從而間接降低油耗和排放；對于電動汽車而言，電機控制系統對電機進行更精準的控制，從而提高整車的續航能力。

近年來隨著汽車及工程機械的發展，駕駛與對于操作的舒適度及疲勞性要求越來越嚴苛，吊式電子油門踏板已無法滿足特定車型(如高端車型、工程機械)的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種地板式電子油門踏板總成，以提高人機舒適度，減少駕駛疲勞感。

本實用新型所提供的技術方案是：一種地板式電子油門踏板總成，包括臥式底座，所述臥式底座的一端通過連接轉軸轉動連接有臥式踏板面，所述連接轉軸上卷繞有復位彈簧；所述連接轉軸的外圈還固定有霍爾式角度傳感器。

作為本實用新型的一種改進，所述霍爾式角度傳感器包括傳感器外殼、線路板、磁鐵和端子，所述傳感器外殼固定在所述連接轉軸的外圈，所述線路板、磁鐵和端子分別安裝在所述傳感器外殼內部，所述連接轉軸帶動所述傳感器外殼和所述磁鐵轉動，將旋轉的角度信號轉換成模擬電信號輸出。

作為本實用新型的一種改進，所述復位彈簧采用不銹鋼型復位彈簧。

作為本實用新型的一種改進，所述霍爾式角度傳感器通過自攻螺絲固定在所述連接轉軸上。

作為本實用新型的一種改進，所述臥式踏板面的上端設有可供提高摩擦力的紋路。

有益效果：

本實用新型的地板式加速踏板將力滯和傳感器移到踏板的旋轉軸附近，減小了踏板的整體尺寸，縮短了踏板長度，降低了踏板高度；且地板式加速踏板提高了人機舒適度，減少駕駛(尤其是長途駕駛)中的疲勞感。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-臥式底座，2-連接轉軸，3-臥式踏板面，4-霍爾式角度傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

如圖1所示，本實施例中的地板式電子油門踏板總成，包括臥式底座1，所述臥式底座1的一端通過連接轉軸2轉動連接有臥式踏板面3，所述連接轉軸2上卷繞有復位彈簧；所述連接轉軸2的外圈還固定有霍爾式角度傳感器4。

本實施例中，所述霍爾式角度傳感器4包括傳感器外殼、線路板、磁鐵和端子，所述傳感器外殼固定在所述連接轉軸的外圈，所述線路板、磁鐵和端子分別安裝在所述傳感器外殼內部，所述連接轉軸帶動所述傳感器外殼和所述磁鐵轉動，將旋轉的角度信號轉換成模擬電信號輸出。所述復位彈簧采用不銹鋼型復位彈簧，所述霍爾式角度傳感器4通過自攻螺絲固定在所述連接轉軸2上，所述臥式踏板面3的上端設有可供提高摩擦力的紋路。

工作原理：當駕駛員踩踏臥式踏板面3，使得臥式踏板面3繞著連接轉軸2旋轉，并帶動霍爾式角度傳感器4的磁鐵及傳感器外殼轉動，霍爾式角度傳感器4將這種旋轉的角度信號轉換成模擬電信號輸出，提供給發動機ECU控制車輛運行。

為表述方便，本文所稱的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等代表方向的描述與附圖本身的左右方向一致，但并不對本實用新型的結構起限定作用；此外，本實用新型并不局限于上述具體實施方式，本領域技術人員還可據此做出多種變化，但任何與本實用新型等同或者類似的變化都應涵蓋在本實用新型權利要求的范圍內。