[實用新型]一種具有緩震效果的新能源物流車底盤結構有效
| 申請號： | 201920208090.1 | 申請日： | 2019-02-19 |
| 公開（公告）號： | CN209553313U | 公開（公告）日： | 2019-10-29 |
| 發明（設計）人： | 劉運鴻;湛正成;賴小健;曹林林;姜勇;黃平 | 申請（專利權）人： | 贛州江鎢汽車改裝有限公司 |
| 主分類號： | B62D24/04 | 分類號： | B62D24/04;B60L8/00 |
| 代理公司： | 贛州智府晟澤知識產權代理事務所(普通合伙) 36128 | 代理人： | 夏琛蓮 |
| 地址： | 341001 江西省贛州市*** | 國省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 固定板 緩沖板 緩沖墊 車輪彈簧 底盤結構 物流車 車輪 緩震 新能源 圓形緩沖墊 等距分布 夾板彈簧 上端 定位槽 緩沖球 散熱槽 內開 震動 本實用新型 活動連接有 緩沖效果 置物框架 左右兩側 穩固性 預留槽 緩沖 下端 鋼板 | ||
1.一種具有緩震效果的新能源物流車底盤結構，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)內開設有等距分布的散熱槽(2)，所述固定板(1)的上端開設有定位槽(3)，所述定位槽(3)內活動連接有緩沖球(4)，所述固定板(1)上端依次固定連接有圓形緩沖墊(5)、夾板彈簧(6)、緩沖板(10)、鋼板(12)和置物框架(13)，所述固定板(1)左右兩側固定連接有車輪彈簧(7)，所述車輪彈簧(7)的外側依次固定連接有車輪緩沖墊(8)和車輪(9)，所述緩沖板(10)內開設有等距分布的另一散熱槽(2)，所述緩沖板(10)的下端開設有預留槽(11)，所述置物框架(13)內固定連接有蓄電池(14)，所述蓄電池(14)的右端固定連接有光伏控制器(16)，所述光伏控制器(16)的上端固定連接有光電池(15)。
2.根據權利要求1所述的一種具有緩震效果的新能源物流車底盤結構，其特征在于：所述固定板(1)內的散熱槽(2)和緩沖板(10)內的另一散熱槽(2)一一對應，且固定板(1)的高度大于緩沖板(10)的高度。
3.根據權利要求1所述的一種具有緩震效果的新能源物流車底盤結構，其特征在于：所述定位槽(3)的深度小于固定板(1)的高度，且定位槽(3)和預留槽(11)為半圓型結構。
4.根據權利要求1所述的一種具有緩震效果的新能源物流車底盤結構，其特征在于：所述緩沖球(4)的最高點等于預留槽(11)的最高點，且預留槽(11)的深度小于緩沖板(10)的高度。
5.根據權利要求1所述的一種具有緩震效果的新能源物流車底盤結構，其特征在于：所述緩沖球(4)分別與定位槽(3)和預留槽(11)卡合連接，且緩沖球(4)的直徑大于定位槽(3)和預留槽(11)高度之和，并且緩沖球(4)為聚丙烯泡沫塑料材質。
6.根據權利要求1所述的一種具有緩震效果的新能源物流車底盤結構，其特征在于：所述圓形緩沖墊(5)關于固定板(1)對稱設置有四個，且圓形緩沖墊(5)和夾板彈簧(6)一一對應，并且圓形緩沖墊(5)、車輪緩沖墊(8)和緩沖板(10)為聚氨酯泡沫塑料材質。
7.根據權利要求1所述的一種具有緩震效果的新能源物流車底盤結構，其特征在于：所述車輪彈簧(7)關于固定板(1)對稱設置有四個，且車輪彈簧(7)的直徑大于夾板彈簧(6)的直徑。
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