[實用新型]一種深溝球軸承

有效

• 申請號: 201920207205.5
• 申請日: 2019-02-18
• 公開（公告）號: CN209539821U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 詹揚
• 申請（專利權）人: 臺州寶馬軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/58
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實用新型提供了一種深溝球軸承，屬于機械技術領域。本深溝球軸承包括內圈、外圈、設于內圈和外圈之間的保持架以及設于保持架上的多個滾珠，外圈外側壁上設有環形槽；外圈包括并列設置的兩環體，兩環體沿外圈軸向分布，兩環體固連，且兩環體上相鄰的兩端面貼靠在一起，兩環體外側壁上均設有環形缺口槽，環形缺口槽在外圈軸向上的截面呈L形，兩環形缺口槽相正對并形成環形槽；外圈外套有安裝筒，安裝筒內側壁上一體成型有環形凸肩，環形凸肩插在環形槽內，環形凸肩兩端面分別與兩環體緊密抵靠，安裝筒內側壁、外圈外側壁以及環形凸肩三者之間形成環形插槽，安裝筒上具有內螺紋，且內螺紋處于環形插槽內。本深溝球軸承具有壽命長的優點。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種軸承，特別是一種深溝球軸承。

背景技術

深溝球軸承(GB/T 276—1994)原名單列向心球軸承，是應用最廣泛的一種滾動軸承，其特點是摩擦阻力小，轉速高，能用于承受徑向負荷或徑向和軸向同時作用的聯合負荷的機件上，也可用于承受軸向負荷的機件上，例如小功率電動機、汽車及拖拉機變速箱、機床齒輪箱，一般機器、工具等。

當軸承與管狀部件定位連接時，一般需要在軸承的外圈處焊接上連接筒，連接筒套在管狀部件外并將兩者固定。實際使用時，軸承和連接筒的焊接處存在一定振動，導致焊液掉落，連接筒脫落。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種深溝球軸承，解決的技術問題是如何延長壽命。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種深溝球軸承，包括內圈、外圈、設于內圈和外圈之間的保持架以及設于保持架上的多個滾珠，其特征在于，所述的外圈的外側壁上開設有與該外圈同軸設置的環形槽；外圈包括并列設置的兩環體，兩環體沿外圈的軸向分布，兩環體相固連，且兩環體上相鄰的兩端面貼靠在一起，兩環體的外側壁上均開設有環形缺口槽，環形缺口槽在外圈軸向上的截面呈L形，兩環形缺口槽相正對并形成上述的環形槽；所述的外圈外套有安裝筒，安裝筒的內側壁上一體成型有環形凸肩，環形凸肩插在環形槽內，且環形凸肩的兩端面分別與兩環體緊密抵靠，安裝筒的內側壁、外圈的外側壁以及上述的環形凸肩三者之間形成環形插槽，安裝筒上具有內螺紋，且內螺紋處于環形插槽內。

安裝時，管狀連接座插入環形插槽內，并與安裝筒螺紋連接，以定位軸承。

通過設置安裝筒和外圈之間形成供安裝用的環形插槽，且安裝筒上的環形凸肩夾持在兩環體之間，這樣在軸承定位后，會在徑向上有效限制安裝筒，使安裝筒和外圈之間穩定連接形成為一個整體，來提高軸承的工作穩定性，從而延長軸承壽命。

在上述的深溝球軸承中，其中一個環形缺口槽內設有連桿，連桿與對應的環體固連，且連桿的軸向與外圈的軸向相平行，連桿有多個并沿外圈的周向均布，所述的環形凸肩上貫穿設有定位孔，且定位孔的形狀和尺寸均與連桿匹配，所述的定位孔和連桿數量相同且位置一一正對，所述的連桿卡設在對應的定位孔內。采用上述設計，可加強安裝筒和外圈的連接強度。

在上述的深溝球軸承中，所述的連桿呈直管狀，未與連桿相連的這一環體沿外圈的軸向貫穿設有螺紋孔，螺紋孔和連桿數量相同且位置一一正對，每個螺紋孔內均螺接有限位件，限位件的一端伸出螺紋孔并旋入連桿內。連桿既用于安裝筒的徑向限位，又用于連接兩環體，即在本軸承中，連桿具備一物兩用的效果，在簡化結構的同時，又可提高組裝方便性。

在上述的深溝球軸承中，所述的限位件為螺桿。

作為另一種方案，在上述的深溝球軸承中，所述的限位件為螺栓，且螺栓的頭部位于環體外部。

在上述的深溝球軸承中，所述的連桿通過焊接的方式與環體固連。

與現有技術相比，本深溝球軸承具有以下優點：