[實用新型]轎車靜音輪軸承密封圈

有效

• 申請號: 201920207025.7
• 申請日: 2019-02-18
• 公開（公告）號: CN210510284U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 陳祖榮
• 申請（專利權）人: 杭州理想塑膠有限公司
• 主分類號: F16J15/3232
• 分類號: F16J15/3232;F16J15/3248;F16J15/3284;F16C33/72
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了轎車靜音輪軸承密封圈，包括密封圈本體，所述密封圈本體的一側設有橡膠外唇，且密封圈本體的另一側設有第一橡膠內唇和第二橡膠內唇，且第一橡膠內唇和第二橡膠內唇之間形成密封槽，所述第一橡膠內唇與第二橡膠內唇均位于軸承槽內，所述第一橡膠內唇遠離第二橡膠內唇的一側設有鍥形凸起，所述密封圈本體的內部固定連接有骨架，此轎車靜音輪軸承密封圈，通過設計的密封結構采用的是槽內兩唇，將第一橡膠內唇與第二橡膠內唇連接入軸承槽內，有效的利用橡膠韌性和彈性，保證在振動情況下的唇口始終與槽體接觸，提升密封效果，同時延長了密封圈的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及軸承密封圈技術領域，具體為轎車靜音輪軸承密封圈。

背景技術

軸承密封圈的應用場所非常廣泛，主要是用于工業、汽車、鐵路、礦山機械以及航空航天等，我們主要介紹汽車和工程機械用軸承密封圈，主要有密封汽車輪轂軸承、密封汽車皮帶輪軸承、密封汽車離合器軸承、密封汽車水泵軸承、密封汽車傳動軸軸承、密封汽車轉向管柱軸承、密封汽車節氣門滾針軸承、密封工程機械軸承等場合。

傳統的轎車靜音輪所使用的密封軸承，且軸承密封圈的三唇密封設計只能在正常工作條件下密封軸承內部油脂，沒有考慮到靜音輪實際工作中的振動，只能適應沒有振動工況下的密封，從而容易導致軸承在振動工況下產生漏油的現象，進而降低軸承的使用壽命，為此，我們提出轎車靜音輪軸承密封圈。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供轎車靜音輪軸承密封圈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：轎車靜音輪軸承密封圈，包括密封圈本體，所述密封圈本體的一側設有橡膠外唇，且密封圈本體的另一側設有第一橡膠內唇和第二橡膠內唇，且第一橡膠內唇和第二橡膠內唇之間形成密封槽，所述第一橡膠內唇與第二橡膠內唇均位于軸承槽內，所述第一橡膠內唇遠離第二橡膠內唇的一側設有鍥形凸起，所述密封圈本體的內部固定連接有骨架。

優選的，所述骨架為L形狀。

優選的，所述橡膠外唇為鍥形狀。

優選的，所述密封圈本體、橡膠外唇、第一橡膠內唇和第二橡膠內唇為一體結構。

優選的，所述密封圈本體靠近橡膠外唇的一側為三角形狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設計的密封結構采用的是槽內兩唇，將第一橡膠內唇與第二橡膠內唇連接入軸承槽內，有效的利用橡膠韌性和彈性，保證在振動情況下的唇口始終與槽體接觸，提升密封效果，且在使用時，通過第一橡膠內唇上設有的鍥形凸起，從而使鍥形凸起與軸承槽外接觸，從而使鍥形凸起、第一橡膠內唇和第二橡膠內唇分別與軸承精密配合，從而提高了密封圈本體的密封防震效果，同時延長了密封圈與軸承的使用壽命。

2、本實用新型通過密封圈本體靠近橡膠外唇的一側為三角形狀，從而使密封圈本體在振動的工況下，能夠與軸承緊密配合，提高軸承的密封性能。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖中：1-密封圈本體；2-橡膠外唇；3-第一橡膠內唇；4-第二橡膠內唇；5-密封槽；6-鍥形凸起；7-骨架。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。