[實用新型]一種軌道交通信號無線設(shè)備的故障改進結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920204425.2
• 申請日: 2019-02-18
• 公開（公告）號: CN209535109U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戚永華;王賜航;戴翌清;施聰;黃曉榮;何民望
• 申請（專利權(quán)）人: 上海地鐵維護保障有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;H04B17/15
• 代理公司: 上海元好知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31323
• 代理人: 徐雯瓊;劉琰

1.一種軌道交通信號無線設(shè)備的故障改進結(jié)構(gòu)，適用于Radio AP-10無線設(shè)備，其特征在于，包含：

嵌入式微處理器；D觸發(fā)器，與嵌入式微處理器通過電路連接；數(shù)字衰減器，分別與嵌入式微處理器以及D觸發(fā)器通過電路連接；

所述的D觸發(fā)器的第二數(shù)據(jù)輸入端口斷開與嵌入式微處理器的第四I/O端口的連接，并通過串聯(lián)第一電阻置低，該D觸發(fā)器的與第二數(shù)據(jù)輸入端口對應(yīng)的第二數(shù)據(jù)輸出端口始終輸出低電平，并連接至數(shù)字衰減器的控制無線射頻功率衰減程度的第四引腳，導(dǎo)通8dB衰減；

所述的D觸發(fā)器的第三數(shù)據(jù)輸入端口斷開與嵌入式微處理器的第五I/O端口的連接，并通過串聯(lián)第二電阻置高，該D觸發(fā)器的與第三數(shù)據(jù)輸入端口對應(yīng)的第三數(shù)據(jù)輸出端口始終輸出高電平，并連接至數(shù)字衰減器的控制無線射頻功率衰減程度的第五引腳，關(guān)斷16dB衰減。

2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通信號無線設(shè)備的故障改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的嵌入式微處理器的第一I/O端口連接至數(shù)字衰減器的控制無線射頻功率衰減程度的第一引腳，由嵌入式微處理器控制導(dǎo)通或關(guān)斷1dB衰減。

3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通信號無線設(shè)備的故障改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的嵌入式微處理器的第二I/O端口連接至數(shù)字衰減器的控制無線射頻功率衰減程度的第二引腳，由嵌入式微處理器控制導(dǎo)通或關(guān)斷2dB衰減。

4.如權(quán)利要求1所述的軌道交通信號無線設(shè)備的故障改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的嵌入式微處理器的第三I/O端口連接至D觸發(fā)器的第一數(shù)據(jù)輸入端口，該D觸發(fā)器的與第一數(shù)據(jù)輸入端口對應(yīng)的第一數(shù)據(jù)輸出端口連接至數(shù)字衰減器的控制無線射頻功率衰減程度的第三引腳，由嵌入式微處理器通過D觸發(fā)器控制導(dǎo)通或關(guān)斷4dB衰減。

5.如權(quán)利要求1所述的軌道交通信號無線設(shè)備的故障改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第一電阻設(shè)置在D觸發(fā)器上，一端通過導(dǎo)線連接第二數(shù)據(jù)輸入端口，一端通過導(dǎo)線連接接地端。

6.如權(quán)利要求5所述的軌道交通信號無線設(shè)備的故障改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第二電阻設(shè)置在D觸發(fā)器上，一端通過導(dǎo)線連接第三數(shù)據(jù)輸入端口，一端通過導(dǎo)線連接電壓端。

7.如權(quán)利要求6所述的軌道交通信號無線設(shè)備的故障改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第一電阻和第二電阻上均噴涂三防漆，將第一電阻和第二電阻固定在D觸發(fā)器上。

8.如權(quán)利要求1所述的軌道交通信號無線設(shè)備的故障改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第二數(shù)據(jù)輸入端口和第三數(shù)據(jù)輸入端口的下方均設(shè)置絕緣墊片，與D觸發(fā)器的焊盤形成絕緣。

9.如權(quán)利要求8所述的軌道交通信號無線設(shè)備的故障改進結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個所述的絕緣墊片上均噴涂三防漆，將絕緣墊片固定在D觸發(fā)器的焊盤與相應(yīng)的數(shù)據(jù)輸入端口之間。