[實用新型]一種鍛造沖斜窗口孔復合模具

有效

• 申請號: 201920202069.0
• 申請日: 2019-02-15
• 公開（公告）號: CN213033534U
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 楊金嶺;楊荔;朱曉霆;王震;劉維洲;楊玉坤;李海峰;楊志偉
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請屬于鍛造模具技術領域，具體涉及一種鍛造沖斜窗口孔復合模具，包括上模座、連接套、上模滑套、壓板、窗口斜沖頭、中心沖頭、第一連接螺桿、第一彈簧、第二連接螺桿、第二彈簧、液壓輔助系統、下模、底板，該復合模具壓板底面為平面，避免造成正面成型面變形，同時在窗口斜沖頭增加液壓動力，增大沖壓斜孔的壓力，避免質量問題，同時增加脫模的力，一拖多的同步液壓裝置，可以很好的實現多個窗口斜沖頭的同步，可以實現沖頭的同時脫模，實現在車輪非常小的空間內，同時進行沖輪轂毛坯斜窗口和同時脫開窗口斜沖頭過程，結構巧妙。

技術領域

本申請涉及鍛造模具技術領域，具體涉及一種鍛造沖斜窗口孔復合模具。

背景技術

由于現有的鍛造輪轂模具只能進行單一車輪毛坯中心直孔進行沖孔，毛坯斜窗口內金屬需要機加工序加工掉，這就帶來后續工序的麻煩，也增加了生產周期、增加了成本。能不能實現在車輪非常小的空間內，實現同時進行沖輪轂毛坯斜窗口成為一個非常難實現的課題。公開號為CN104722694A的發明專利公開了一種鍛造車輪復合模具，將沖中心孔、沖斜窗口、輪輞擴孔多個工序完成的任務一次完成，能夠減少后續加工車輪毛坯時間和不必要的工序，縮短了車輪生產周期，減少了設備和人力占用時間，但是，該模具不能對不需要輪輞擴孔的車輪毛坯進行鍛造，上模壓力面不是平面，正向壓力下容易造成成型面變形，該模具窗口斜沖頭沖壓斜孔的壓力不大，容易造成孔不通暢，沖頭運行不一致等問題，另外，該模具脫模結構僅利用彈簧彈力脫模，脫模能力有限，不利于同時脫模。

實用新型內容

本申請實施例提供了一種鍛造沖斜窗口孔復合模具，可對不需要輪輞擴孔的車輪毛坯進行鍛造，壓板底面為平面，避免造成正面成型面變形，另外在窗口斜沖頭增加液壓動力，增大沖壓斜孔的壓力，避免質量問題，同時增加脫模的力，可以實現沖頭的同時脫模，實現在車輪非常小的空間內，同時進行沖輪轂毛坯斜窗口和同時脫開窗口斜沖頭過程，結構巧妙。

為實現上述目的，本實用新型提出如下的技術方案：

提供一種鍛造沖斜窗口孔復合模具，包括上模座、連接套、上模滑套、壓板、窗口斜沖頭、中心沖頭、第一連接螺桿、第一彈簧、第二連接螺桿、第二彈簧、液壓輔助系統、下模、底板， 上模座包括圓形頂面和圍繞頂面向下延伸的側壁，側壁具有一定的厚度；連接套為柱狀結構，連接套固定連接到上模座的頂面的底部；壓板為柱狀結構，壓板底面為平面；中心沖頭設置在連接套中，位于模具的中心位置；連接套圍繞中心沖頭開設有上部直徑大，下部直徑小，與第一連接螺桿相適應的多個第一通孔，多個第一連接螺桿上端位于連接套的第一通孔內，下端穿過第一通孔固定到壓板上；上模座下壓和上移，第一連接螺桿上端能夠在連接套內滑動；在壓板和連接套之間的第一連接螺桿上套設有第一彈簧；上模座圍繞模具中心軸線開設有上部直徑大，下部直徑小，與第二連接螺桿相適應的多個第二通孔，多個第二連接螺桿上端位于上模座的第二通孔內，下端穿過第二通孔固定到上模滑套；上模滑套為筒狀結構，上模滑套套設在連接套和壓板的外周；上模座的側壁與工件需要沖窗口斜孔的位置對應開設有斜向下且向外的多個斜槽，相應的上模滑套設置有與斜槽相平行的斜面，斜面中與工件需要沖窗口斜孔的位置對應設置密封空腔和窗口斜沖頭，窗口斜沖頭位于密封空腔內，并且其兩端伸出密封空腔，窗口斜沖頭的上端位于上模座的斜槽中，窗口斜沖頭下端能夠隨上模座下壓而在工件上沖斜窗口；窗口斜沖頭中部具有一圈圓環凸起，圓環凸起將密封空腔分為上下兩個腔體；在上腔體的上部和下腔體的下部分別設置有一個油管接頭；液壓輔助系統位于底板上，液壓輔助系統與上腔體和下腔體的油管接頭連接；當上模座下壓時，液壓輔助系統抽出下腔體的液體，輸入上腔體的液體，推動窗口斜沖頭下壓，在工件上沖斜窗口，當上模座上移時，液壓輔助系統輸入下腔體的液體，抽出上腔體的液體，推動窗口斜沖頭上移，脫離工件；下模設置在底板上，下模用于放置工件。