[實用新型]一種用于汽車空調的減震防護蓋板

有效

• 申請號: 201920201581.3
• 申請日: 2019-02-14
• 公開（公告）號: CN209534680U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 李雪珂;王凱;于秀濤;程彩霞;孫瑞霞
• 申請（專利權）人: 黃河交通學院
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F16F15/08;F16F15/04
• 代理公司: 鄭州知一智業專利代理事務所(普通合伙) 41172
• 代理人: 郜廷偉

1.一種用于汽車空調的減震防護蓋板，包括蓋板本體（1），其特征在于：所述蓋板本體（1）的四個拐角處皆固定有螺栓插銷（2），且螺栓插銷（2）上皆螺紋連接有緊固螺栓（3），兩個所述緊固螺栓（3）之間的蓋板本體（1）正面皆橫向開設有卡槽（4），且卡槽（4）的外側皆設置有卡槽外壁（5），所述卡槽外壁（5）一端的內側皆安裝有第一軟質短板（6），且第一軟質短板（6）與卡槽外壁（5）之間皆固定有第一橡膠減震塊（8），所述第一橡膠減震塊（8）之間的卡槽外壁（5）上皆焊接有第一固定板（10），所述第一軟質短板（6）的外側皆固定有與第一固定板（10）相互配合的第一承接板（11），且第一承接板（11）與第一固定板（10）之間皆通過第一彈簧（12）固定，所述卡槽外壁（5）另一端的內側皆安裝有第一軟質長板（7），且第一軟質長板（7）與卡槽外壁（5）之間皆固定有第二橡膠減震塊（9），所述第二橡膠減震塊（9）之間的卡槽外壁（5）上皆焊接有另一第一固定板（10），所述第一軟質長板（7）的外側皆焊接有與另一第一固定板（10）相互配合的另一第一承接板（11），另一所述第一承接板（11）與另一所述第一固定板（10）之間皆通過另一第一彈簧（12）固定，所述卡槽（4）的內側皆設置有卡槽內壁（13），且卡槽內壁（13）一端的外側皆安裝有第二軟質短板（14），所述第二軟質短板（14）和卡槽內壁（13）之間皆固定有第三橡膠減震塊（16），且第三橡膠減震塊（16）之間的卡槽內壁（13）外側皆焊接有第二承接板（19），所述第二軟質短板（14）的內側皆焊接有與第二承接板（19）相互配合的第二固定板（18），且第二固定板（18）與第二承接板（19）之間通過第二彈簧（20）固定，所述卡槽內壁（13）另一端的外側皆安裝有第二軟質長板（15），且第二軟質長板（15）和卡槽內壁（13）之間皆固定有第四橡膠減震塊（17），所述第四橡膠減震塊（17）之間的第二軟質長板（15）內側皆固定有另一第二固定板（18），所述第四橡膠減震塊（17）之間的卡槽內壁（13）外側皆固定有與另一第二固定板（18）相互配合的另一第二承接板（19），另一所述第二承接板（19）與另一第二固定板（18）之間皆通過另一第二彈簧（20）固定。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車空調的減震防護蓋板，其特征在于：所述緊固螺栓（3）寬度的大小大于蓋板本體（1）寬度和螺栓插銷（2）寬度總和的大小，所述螺栓插銷（2）的內徑等于緊固螺栓（3）的外徑。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車空調的減震防護蓋板，其特征在于：所述第一橡膠減震塊（8）與卡槽外壁（5）、第一橡膠減震塊（8）與第一軟質短板（6）、第二橡膠減震塊（9）與卡槽外壁（5）、第二橡膠減震塊（9）與第一軟質長板（7）、第三橡膠減震塊（16）與卡槽內壁（13）、第三橡膠減震塊（16）與第二軟質短板（14）、第四橡膠減震塊（17）與第二軟質長板（15）、第四橡膠減震塊（17）與卡槽內壁（13）之間皆通過膠水粘貼連接。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽車空調的減震防護蓋板，其特征在于：所述第一彈簧（12）與第一承接板（11）、第一彈簧（12）與第一固定板（10）、第二彈簧（20）與第二固定板（18）、第二彈簧（20）與第二承接板（19）之間皆通過焊接連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽車空調的減震防護蓋板，其特征在于：所述蓋板本體（1）的背面卡合有外接板（21），且外接板（21）與蓋板本體（1）之間通過螺釘（22）固定，所述蓋板本體（1）的正面均勻開設有透氣管（23），且透氣管（23）延伸至外接板（21）內部的一端皆套設有內套管（24），所述內套管（24）的外壁上皆均勻開設有通孔（25），所述內套管（24）外側的外接板（21）內部填充有泡沫銅絲（26）。

6.根據權利要求5所述的一種用于汽車空調的減震防護蓋板，其特征在于：所述螺釘（22）設置有四個，所述透氣管（23）位于兩個卡槽外壁（5）之間。