[實用新型]一種風電機組強制偏航裝置

有效

• 申請號: 201920200905.1
• 申請日: 2019-02-15
• 公開（公告）號: CN209687656U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 于海舒;史曉鳴;朱長江
• 申請（專利權）人: 浙江運達風電股份有限公司
• 主分類號: F03D7/00
• 分類號: F03D7/00;F03D17/00
• 代理公司: 33241 杭州斯可睿專利事務所有限公司
• 代理人: 王利強<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種風電機組強制偏航裝置，包括：低頻監測保護模塊，用于監測風力發電機的轉速；風電機組高速軸測速接近開關，開關信號同時提供給主控系統和低頻監測保護模塊；時間繼電器，用于控制側風偏航的時間；控制接觸器，用于驅動偏航系統的控制回路，讓偏航系統動作，進行偏航側風，同時驅動時間繼電器開始計時；所述接近開關分別與所述低頻監測保護模塊、主控系統連接，所述低頻監測保護模塊分別與所述主控系統、控制接觸器、時間繼電器和開關電源連接，所述控制接觸器、時間繼電器分別與偏航系統連接。本實用新型提供了一種造價較低、工作環境要求較低、適用于雷擊多的環境的風電機組強制偏航裝置。

技術領域

本實用新型涉及一種風電機組強制偏航裝置。

背景技術

風力發電機組是風電場的核心部件，其在設計、構造、運行和安裝等方面有著自身的特殊性。針對這些機組專有的特殊性，提高可靠性設計，增強監測和安全保護措施，以及兼顧經濟性，提高風力發電機的市場競爭力，一直都是技術工程師們致力于追求的。

現有的大型風力發電機組的過轉速保護裝置，包括偏航中間繼電器、剎車中間繼電器、延時繼電器和轉速監測模塊，轉速監測監測模塊包括轉速檢測單元、偏航啟動控制單元、延時控制單元和剎車啟動控制單元，轉速監測單元分別與偏航啟動控制單元、剎車啟動控制單元連接，剎車啟動控制單元與剎車中間繼電器連接，剎車中間繼電器為機械剎車系統的啟動開關，偏航啟動控制單元與偏航中間繼電器連接，偏航中間繼電器為偏航系統的啟動開關，偏航啟動控制單元與延時控制單元連接，延時控制單元與延時繼電器連接，延時繼電器與偏航系統連接。該方案造價很高，在風火同價的要求下，降低成本是大勢所趨。而且現有方案對工作環境要求高，在雷擊多的環境中，出現損壞的幾率較高、造成較大經濟損失。

發明內容

為了克服現有技術的造價較高、工作環境要求較高、無法適用于雷擊多的環境的不足,本實用新型提供了一種造價較低、工作環境要求較低、適用于雷擊多的環境的風電機組強制偏航裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下的技術方案：

一種風電機組強制偏航裝置，包括：

低頻監測保護模塊，用于監測風力發電機的轉速；

風電機組高速軸測速接近開關，開關信號同時提供給主控系統和低頻監測保護模塊；

時間繼電器，用于控制側風偏航的時間；

控制接觸器，用于驅動偏航系統的控制回路，讓偏航系統動作，進行偏航側風，同時驅動時間繼電器開始計時；

所述接近開關分別與所述低頻監測保護模塊、主控系統連接，所述低頻監測保護模塊分別與所述主控系統、控制接觸器、時間繼電器和開關電源連接，所述控制接觸器、時間繼電器分別與偏航系統連接。

進一步，所述低頻檢測保護模塊的量程為0.1～1000Hz，具有過頻報警和欠頻報警兩種功能和兩級報警值可供設置，可組合為窗口報警功能；有兩路固態繼電器輸出，信號接入風機主控系統。

本實用新型的技術構思為：在機組運行中，如果因某種故障，導致風輪過轉速而無法停止，最終會出現風電機組倒塔這樣的嚴重事故，造成巨大的經濟損失甚至是人員傷亡。在此背景下，90度側風偏航技術應運而生，該技術原理是用純硬件系統，強制風電機組在無法遏制的過轉速情況下偏航90度，讓風輪與風向平行，失去旋轉動力，從而達到停機、減損的目的。當前90度側風偏航裝置的信號取自發電機編碼器，因此編碼器需提供一路信號接口給90度側風偏航裝置，造成編碼器硬件成本很高！本實用新型將信號取自高速軸接近開關，將高速軸測速信號復用，這樣既不增加測速探測器，又能讓發電機編碼器節約一路信號接口，大大降低了側風偏航系統的成本，增強了經濟性。而且從高速軸提取轉速信號，可以很好的控制測速誤差，將誤差限定在允許的范圍內。

本實用新型的有益效果主要表現在：