[實用新型]一種汽車板材拋光裝置

有效

• 申請號: 201920200827.5
• 申請日: 2019-02-15
• 公開（公告）號: CN210849716U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 郭永尚;盧世從
• 申請（專利權）人: 盧世從
• 主分類號: B24B29/06
• 分類號: B24B29/06;B24B41/00;B24B47/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車板材拋光裝置，涉及汽車產品加工機械技術領域，主要為了解決拋光效率低、受力不均衡的問題；該裝置包括底座，底座頂部通過第一支架轉動設置左右兩根第一轉軸，第一轉軸上固定安裝有第一轉輥；底座上方還通過支桿固定設置頂板，頂板下方設置有第二支架，第二支架頂部固定連接有左右兩根導向桿；第二支架上還通過第二轉軸分別轉動連接有左右兩個第二轉輥；第二支架右端還通過第三轉軸轉動連接有第一拋光輥；第二支架后部還固定設置有第一電機，第一電機前端電機軸與第三轉軸后端固定連接。本實用新型拋光過程中第一轉輥帶動板材向右運動，進行自動拋光，有利于提高拋光效率；拋光過程中受力均，拋光平整度高。

技術領域

本實用新型涉及汽車產品加工機械技術領域，具體是一種汽車板材拋光裝置。

背景技術

汽車是日常生活中最常見的交通工具之一，汽車的生產制造離不開板材，汽車板材是指汽車用鋼板，從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板(軟鋼板)、低合金高強度鋼板(HSLA)、普通高強度鋼板(高強度IF鋼、BH鋼、含磷鋼和IS鋼等)和先進高強度鋼板(AHSS)等。

為了保證汽車板材表面的平滑度和光澤度，方便后續再加工，部分汽車板材需要進行表面拋光。現有的普通板材拋光裝置需要人工手動控制，一次拋光的面積相對較小，導致拋光效率較低，而且拋光過程中受力往往不均衡，導致拋光力度不同，不利于保證板材的表面平整度，拋光質量較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車板材拋光裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車板材拋光裝置，包括底座，所述底座頂部通過第一支架轉動設置左右兩根第一轉軸，第一轉軸上固定安裝有第一轉輥，左右第一轉軸通過皮帶傳動機構連接，板材放置于第一轉輥上，左側第一支架后部還固定設置有減速電機，減速電機前端電機軸與第一轉軸后端固定連接；所述底座上方還通過支桿固定設置頂板，所述頂板下方設置有第二支架，所述第二支架頂部固定連接有左右兩根導向桿，導向桿穿過頂板且與頂板滑動連接；所述第二支架頂部還轉動連接有螺桿，螺桿穿過頂板且與頂板螺紋連接，所述螺桿頂端固定連接有旋柄；所述第二支架上還通過第二轉軸分別轉動連接有左右兩個第二轉輥，左右第二轉輥分別位于左右第一轉輥正上方；所述第二支架右端還通過第三轉軸轉動連接有第一拋光輥，第一拋光輥底部高度與第二轉輥底部高度相同；所述第二支架后部還固定設置有第一電機，第一電機前端電機軸與第三轉軸后端固定連接。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還提供以下可選技術方案：

在一種可選方案中：所述第一轉輥和第二轉輥均采用橡膠輥。

在一種可選方案中：所述第一電機反轉。

在一種可選方案中：所述底座頂部還通過第三支架轉動設置有第四轉軸，第四轉軸上固定安裝有第二拋光輥，第二拋光輥頂部高度與第一轉輥頂部高度相同，所述第四轉軸后部還固定設置有第二電機，第二電機前端電機軸與第四轉軸后端固定連接。

在一種可選方案中：所述第二電機正轉。

一種汽車生產制造中心，包括上述汽車板材拋光裝置。

相較于現有技術，本實用新型的有益效果如下：

1、通過第一電機帶動第一拋光輥轉動即可對板材上表面進行拋光；拋光過程中第一轉輥帶動板材向右運動，進行自動拋光，有利于提高拋光效率，節省時間；

2、拋光過程中受力均，拋光平整度高；

3、通過控制第二轉輥下降將板材抵住即可避免拋光過程中板材發生位移，拋光穩定高效；

4、通過第二電機帶動第二拋光輥轉動即可對板材下表面進行拋光，單雙面拋光可自由選擇，適用范圍廣。