[實用新型]一種新能源汽車動力電池降溫裝置有效
| 申請號： | 201920199877.6 | 申請日： | 2019-02-13 |
| 公開（公告）號： | CN209571524U | 公開（公告）日： | 2019-11-01 |
| 發明（設計）人： | 李江江;李晶華;李海斌 | 申請（專利權）人： | 天津市職業大學 |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M2/10 |
| 代理公司： | 天津創智天誠知識產權代理事務所(普通合伙) 12214 | 代理人： | 王海濱;李蕊 |
| 地址： | 300421*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 導熱 安裝架 主板 分支板 電芯 新能源汽車 安裝空間 動力電池 降溫裝置 冷卻管路 本實用新型 導熱硅膠片 等間距設置 減震 對稱安裝 絕緣性能 水冷降溫 一體結構 裝置設計 側面 | ||
1.一種新能源汽車動力電池降溫裝置，其特征在于：包括外殼、第一導熱安裝架、第二導熱安裝架、冷卻管路和電芯；
所述外殼為方形盒體，其包括蓋板、前側板、后側板、以及由左側板、右側板和底板組成的主體，前側板通過螺栓連接在主體前側面，后側板通過螺栓連接在主體后側面，蓋板通過螺栓連接在主體頂面；
所述第一導熱安裝架和第二導熱安裝架的結構相同，其結構為：包括主板和多個分支板，主板和多個分支板為一體結構，材質為鋁；所述多個分支板等間距設置在主板的一個側面上，且分支板與主板相垂直，在各分支板之間分別安放一個電芯；在電芯與分支板之間以及電芯與主板之間均設置有導熱硅膠片；
所述第一導熱安裝架和第二導熱安裝架對稱安裝在外殼內，第一導熱安裝架的主板和第二導熱安裝架的主板之間留有間距，以使第一導熱安裝架的主板和第二導熱安裝架的主板之間形成安裝空間，在該安裝空間中安裝所述冷卻管路。
2.根據權利要求1所述的新能源汽車動力電池降溫裝置，其特征在于：電芯為方形電芯。
3.根據權利要求1所述的新能源汽車動力電池降溫裝置，其特征在于：左側板、右側板和底板為一體結構。
4.根據權利要求1所述的新能源汽車動力電池降溫裝置，其特征在于：分支板之間間距比電芯的厚度大0.6cm。
5.根據權利要求1所述的新能源汽車動力電池降溫裝置，其特征在于：所述主板的厚度為0.8cm，分支板的厚度為0.3mm。
6.根據權利要求1所述的新能源汽車動力電池降溫裝置，其特征在于：主板的長度比左側板、右側板之間距離小0.5-1mm，主板的一端與左側板通過螺栓固定，主板的另一端與右側板通過螺栓固定。
7.根據權利要求1所述的新能源汽車動力電池降溫裝置，其特征在于：第一導熱安裝架的主板和第二導熱安裝架的主板均與前側板、后側板相平行。
8.根據權利要求1所述的新能源汽車動力電池降溫裝置，其特征在于：所述冷卻管路采用蛇形金屬管。
9.根據權利要求1所述的新能源汽車動力電池降溫裝置，其特征在于：在右側板上開設冷卻管路的進管口及出管口。
10.根據權利要求1所述的新能源汽車動力電池降溫裝置，其特征在于：在前側板內壁設置有導熱硅膠片，在后側板內壁設置有導熱硅膠片。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于天津市職業大學，未經天津市職業大學許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920199877.6/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種電池模組散熱結構
- 下一篇：新型鋰電池
