[實(shí)用新型]一種輪轂下線(xiàn)碼放隔板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920199269.5
• 申請(qǐng)日: 2019-02-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210437740U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉峰;程書(shū)建;白樺;鄒杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津立中集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65D71/70
• 分類(lèi)號(hào): B65D71/70
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 高璇

本實(shí)用新型涉及一種輪轂下線(xiàn)碼放隔板，板體為一正方板形結(jié)構(gòu)，在板體上橫、縱對(duì)稱(chēng)制有四個(gè)圓形的輪轂限位托槽，每個(gè)輪轂限位托槽內(nèi)均制有一偏心設(shè)置的圓形限位凸臺(tái)，圓形限位凸臺(tái)外周的輪轂限位托槽放射線(xiàn)狀的防滑凸棱結(jié)構(gòu)；輪轂限位托槽的內(nèi)徑尺寸能夠限位裝入大尺寸輪轂，同時(shí)圓形限位凸臺(tái)與距離較近的輪轂限位托槽內(nèi)壁之間的間隙與輪轂的輪輻厚度匹配，多種尺寸輪轂嵌裝在輪轂限位托槽都能進(jìn)行有效限位。本實(shí)用新型可通用于16?22寸輪轂，省時(shí)省力，而且在新型隔板上特別制作了定位臺(tái)，輪轂?zāi)軌蜉p松放置于定位槽，有效保護(hù)輪轂在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的穩(wěn)定性，防止不良輪轂的產(chǎn)生，節(jié)約生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)輪制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種輪轂下線(xiàn)碼放隔板。

背景技術(shù)

現(xiàn)輪轂下線(xiàn)使用的隔板根據(jù)輪轂尺寸分為16-22寸多種規(guī)格，因產(chǎn)品尺寸不同，隔板只是在尺寸上稍作更改，下線(xiàn)碼板過(guò)程中員工需要將各尺寸輪轂碼放于對(duì)應(yīng)尺寸隔板之上，實(shí)際生產(chǎn)中較難辨別隔板的區(qū)別，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而且多款隔板對(duì)輪轂的定置做的不是很有效，轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，若未放置正確，容易造成整板輪轂傾倒，造成不良產(chǎn)品的產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、提升工作效率的輪轂下線(xiàn)碼放隔板。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種輪轂下線(xiàn)碼放隔板，其特征在于：板體為一正方板形結(jié)構(gòu)，在板體上橫、縱對(duì)稱(chēng)制有四個(gè)圓形的輪轂限位托槽，每個(gè)輪轂限位托槽內(nèi)均制有一偏心設(shè)置的圓形限位凸臺(tái)，圓形限位凸臺(tái)外周的輪轂限位托槽放射線(xiàn)狀的防滑凸棱結(jié)構(gòu)；輪轂限位托槽的內(nèi)徑尺寸能夠限位裝入大尺寸輪轂，同時(shí)圓形限位凸臺(tái)與距離較近的輪轂限位托槽內(nèi)壁之間的間隙與輪轂的輪輻厚度匹配，多種尺寸輪轂嵌裝在輪轂限位托槽都能進(jìn)行有效限位。

而且，圓形限位凸臺(tái)的圓心均偏向距離板體外角的一側(cè)。

而且，在輪轂限位托槽與板體外角之間板體上制有限位角凸臺(tái)。

而且，同一側(cè)邊相鄰的輪轂限位托槽之間的板體上制有限位邊凸臺(tái)，在每個(gè)限位邊凸臺(tái)的側(cè)壁均間隔制有多條結(jié)構(gòu)槽。

而且，相鄰的輪轂限位托槽最近進(jìn)的切線(xiàn)位置的板體上制有間隔凸臺(tái)。

而且，四個(gè)輪轂限位托槽之間的板體中心制有中心凸臺(tái)，在中心凸臺(tái)上印制有可承托輪轂型號(hào)標(biāo)識(shí)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型可通用于16-22寸多種規(guī)格的輪轂，省時(shí)省力，而且在新型隔板上特別制作了定位臺(tái)，輪轂?zāi)軌蜉p松放置于定位槽，有效保護(hù)輪轂在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的穩(wěn)定性，防止不良輪轂的產(chǎn)生，節(jié)約生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A向剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

一種輪轂下線(xiàn)碼放隔板，板體1為一正方板形結(jié)構(gòu)，在板體上橫、縱對(duì)稱(chēng)制有四個(gè)圓形的輪轂限位托槽3，每個(gè)輪轂限位托槽內(nèi)均制有一偏心設(shè)置的圓形限位凸臺(tái)2，圓形限位凸臺(tái)外周的輪轂限位托槽放射線(xiàn)狀的防滑凸棱結(jié)構(gòu)；

輪轂限位托槽的內(nèi)徑尺寸能夠限位裝入22寸輪轂，同時(shí)圓形限位凸臺(tái)與距離較近的輪轂限位托槽內(nèi)壁之間的間隙輪轂輪轂的輪輻厚度匹配，16-22寸輪轂嵌裝在輪轂限位托槽都能進(jìn)行有效限位。

為了增大輪轂之間的間隙防止裝卸磕碰，圓形限位凸臺(tái)的圓心均偏向距離板體外角的一側(cè)。