[實用新型]大空隙排水瀝青路面抗飛散剝落性能測試系統有效
| 申請號: | 201920198136.6 | 申請日: | 2019-02-14 |
| 公開(公告)號: | CN209570494U | 公開(公告)日: | 2019-11-01 |
| 發明(設計)人: | 黎曉;鄭少鵬;周沛延;陳亮亮;陳華斌;張瑩瑩;程海洲;李亞軍;李春曉 | 申請(專利權)人: | 云南省交通規劃設計研究院有限公司 |
| 主分類號: | G01N19/04 | 分類號: | G01N19/04 |
| 代理公司: | 昆明正原專利商標代理有限公司 53100 | 代理人: | 金耀生;于洪 |
| 地址: | 650041 *** | 國省代碼: | 云南;53 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 排水瀝青路面 飛散 剝落 性能測試系統 本實用新型 激光掃描傳感器 單向棘輪機構 加速加載試驗 交通運輸工程 控制分析裝置 液壓伺服加載 剛性連接桿 瀝青混合料 配合比設計 一步進電機 表面顆粒 步進電機 測試系統 抽吸裝置 剛性框架 公路工程 交通荷載 排水路面 汽車荷載 數據參考 因素影響 加載輪 承臺 底座 近似 散落 排水 量化 運營 保證 | ||
1.大空隙排水瀝青路面抗飛散剝落性能測試系統,其特征在于,包括加載輪(1)、單向棘輪機構(2)、第一步進電機(3)、剛性框架(4)、激光掃描傳感器(6)、承臺基座(7)、剛性連接桿(8)、散落顆粒抽吸裝置(9)、第二步進電機(10)、液壓伺服加載裝置(11)和底座(20);
底座(20)上設有承臺基座(7),底座(20)的一端固定有剛性框架(4);
第二步進電機(10)的動力輸出端與承臺基座(7)的中心位置相連,用于驅動承臺基座(7)旋轉;
所述加載輪(1)通過單向棘輪機構(2)與所述剛性連接桿(8)的一端轉動配合;加載輪(1)位于承臺基座(7)的上方;
剛性連接桿(8)的另一端穿過剛性框架(4)與第一步進電機(3)的動力輸出端固定相連,剛性連接桿(8)可相對于剛性框架(4)做往返運動;
剛性框架(4)位于承臺基座(7)正上方的底面上固定有激光掃描傳感器(6);
散落顆粒抽吸裝置(9)位于承臺基座(7)的上方,用于抽吸收集承臺基座(7)上瀝青混合料試件(5)脫落下的顆粒;
液壓伺服加載裝置(11)安裝在加載輪(1)的側面,用于對加載輪(1)施加垂直向作用力。
2.根據權利要求1所述的大空隙排水瀝青路面抗飛散剝落性能測試系統,其特征在于,還包括控制分析裝置(18),控制分析裝置(18)分別與第一步進電機(3)、激光掃描傳感器(6)、散落顆粒抽吸裝置(9)、第二步進電機(10)、液壓伺服加載裝置(11)相連,用于控制第一步進電機(3)、激光掃描傳感器(6)、散落顆粒抽吸裝置(9)、第二步進電機(10)、液壓伺服加載裝置(11)工作,還用于將激光掃描傳感器(6)采集到的數據進行分析,得到瀝青混合料試件(5)的抗飛散性能指標。
3.根據權利要求1或2所述的大空隙排水瀝青路面抗飛散剝落性能測試系統,其特征在于,剛性框架(4)為倒L形框架。
4.根據權利要求1或2所述的大空隙排水瀝青路面抗飛散剝落性能測試系統,其特征在于,激光掃描傳感器(6)有多個,且均勻布設在剛性框架(4)位于承臺基座(7)正上方的底面上;第二步進電機(10)安裝在承臺基座(7)的下方。
5.根據權利要求1或2所述的大空隙排水瀝青路面抗飛散剝落性能測試系統,其特征在于,加載輪(1)的材質為橡膠,肖氏硬度要求不小于65 HSD,與水平線外傾角33.5°,加載輪(1)半徑
6.根據權利要求1所述的大空隙排水瀝青路面抗飛散剝落性能測試系統,其特征在于,承臺基座(7)表面坡度為2%。
7.根據權利要求2所述的大空隙排水瀝青路面抗飛散剝落性能測試系統,其特征在于,控制分析裝置(18)上設有顯示屏(17),用于顯示液壓伺服加載裝置(11)對加載輪(1)施加垂直向作用力值、激光掃描傳感器(6)采集到的數據和瀝青混合料試件(5)的抗飛散性能指標分析結果。
8.根據權利要求2所述的大空隙排水瀝青路面抗飛散剝落性能測試系統,其特征在于,控制分析裝置(18)上還設有承臺基座控制按鈕(12)、散落顆粒抽吸裝置控制按鈕(13)、加載輪控制按鈕(14)、激光掃描采集按鈕(15)、液壓伺服加載控制按鈕(16)和總電源按鈕(19)。
9.根據權利要求1或2所述的大空隙排水瀝青路面抗飛散剝落性能測試系統,其特征在于,瀝青混合料試件(5)的橫截面為等腰梯形,試件尺寸底邊寬度30cm、頂邊寬度2cm、高38cm、厚度5cm。
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