[實用新型]一種汽車減震器安裝支座有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920197790.5 | 申請日： | 2019-02-14 |
| 公開（公告）號： | CN209795095U | 公開（公告）日： | 2019-12-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 徐宏豪;張平陽;其他發(fā)明人請求不公開姓名 | 申請（專利權(quán)）人： | 徐宏豪;張平陽 |
| 主分類號： | B60G13/00 | 分類號： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 441800 湖北省襄陽*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 弧塊 固接 凸球 轉(zhuǎn)桿 軸承 球槽 座圈 減震器 汽車減震器 安裝支座 外壁 沖擊力 底端中心位置 頂端中心位置 內(nèi)部中心位置 本實用新型 間隙配合 向下滑動 壓縮彈簧 彈性相 底端 多向 滑筒 內(nèi)圈 施力 受力 豎桿 下壓 壓桿 壓圈 轉(zhuǎn)動 地勢 抵抗 震動 汽車 | ||
1.一種汽車減震器安裝支座，包括支座（1），其特征在于：所述支座（1）的內(nèi)部中心位置底端固接有凸球（10），所述凸球（10）的頂端設(shè)有弧塊（9），所述弧塊（9）的底端中心位置開有球槽（11），所述凸球（10）與球槽（11）間隙配合，所述弧塊（9）的頂端中心位置固接有軸承（8），所述軸承（8）的中心位置固接有轉(zhuǎn)桿（7），所述轉(zhuǎn)桿（7）的外圈與軸承（8）的內(nèi)圈相連，所述轉(zhuǎn)桿（7）的頂端固接有座圈（2），所述座圈（2）通過穿口（4）貫穿支座（1），所述座圈（2）的頂端卡接有減震器（3），所述弧塊（9）的左右兩側(cè)頂端均固接有橫板（5），所述橫板（5）的中心位置固接有滑筒（21），所述滑筒（21）的內(nèi)部插接有豎桿（6），所述豎桿（6）與滑筒（21）間隙配合，所述豎桿（6）的頂端固接有橫塊（13），所述橫板（5）的左右兩側(cè)均安裝有壓桿（22），所述壓桿（22）通過連軸（23）與橫板（5）活動相連，兩個所述壓桿（22）的底端固接有壓圈（20），所述豎桿（6）的底端外壁套接有壓縮彈簧（19），所述壓縮彈簧（19）與豎桿（6）間隙配合，所述座圈（2）的底端左側(cè)固接有卡桿（16），所述弧塊（9）的頂端左側(cè)固接有擋塊（14），所述擋塊（14）的右側(cè)開有卡口（15），所述卡桿（16）與卡口（15）卡接相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器安裝支座，其特征在于：所述支座（1）的外壁套有護罩（24），所述護罩（24）的內(nèi)部左側(cè)固接有豎塊（25），所述豎塊（25）的右側(cè)安裝有夾桿（28），所述夾桿（28）通過轉(zhuǎn)軸（26）與豎塊（25）活動相連，所述轉(zhuǎn)軸（26）的外壁套接有扭力彈簧（27），所述夾桿（28）的頂端右側(cè)固接有夾板（29）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器安裝支座，其特征在于：所述壓縮彈簧（19）的外壁套接有海綿管（18）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器安裝支座，其特征在于：所述凸球（10）的頂端表面固接有橡膠膜（12）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器安裝支座，其特征在于：所述卡桿（16）的左側(cè)固接有塑膠塊（17）。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車減震器安裝支座，其特征在于：所述夾板（29）的右側(cè)固接有橡膠塊（30）。
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