[實用新型]一種用于自動進出料翻板凍干機的板層軌道結構

有效

• 申請號: 201920196360.1
• 申請日: 2019-02-14
• 公開（公告）號: CN210036208U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 鄭效東
• 申請（專利權）人: 上海東富龍科技股份有限公司
• 主分類號: F26B25/00
• 分類號: F26B25/00
• 代理公司: 31001 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 翁若瑩;吳小麗

本實用新型提供了一種用于自動進出料翻板凍干機的板層軌道結構，包括板層，板層包括板層上表面和板層下表面，連接件設于板層上表面和板層下表面之間的邊沿處，使板層上表面和板層下表面之間形成中空結構；板層軌道和圍板垂直連接；板層軌道和圍板連接處與所述連接件連接；板層軌道的厚度為5～6mm。本實用新型提供的用于自動進出料翻板凍干機的板層軌道結構通過增加板層軌道的厚度，在保證強度的情況下，去除傳統結構中使用的軌道支撐肋板，使得板層軌道與板層之間的焊接量減少，從而可以減少焊接變形，提高制造效率，同時避免了清洗死角的出現。

技術領域

本實用新型涉及制藥裝備技術領域，具體涉及一種用于自動進出料翻板凍干機的板層軌道結構。

背景技術

目前，國內用于全自動自動進出料翻板凍干機的板層軌道一般采用板層軌道加軌道支撐肋板加強的方式，即在板層和板層軌道之間設置軌道支撐肋板進行加強。

如圖1所示，板層1包括板層上表面1-1和板層下表面1-2，連接件2焊接在板層上表面1-1和板層下表面1-2之間的邊沿處，使板層上表面1-1和板層下表面1-2之間形成中空結構。板層軌道3和圍板4垂直連接，并在連接處形成倒圓角。板層軌道3和圍板4連接處與連接件2焊接。在板層軌道3和連接件2之間焊接軌道支撐肋板5。

板層軌道3和圍板4為一體成型結構，厚度為4mm。

上述采用軌道支撐肋板加強的方式有以下不足：

1、增加了板層軌道3的焊接量，大量的焊接造成小車軌道的變形，使軌道平整度降低；

2、板層軌道3下方增加軌道支撐肋板5，軌道支撐肋板5與板層軌道3之間存在清洗死角，無法保證清潔度，使設備在使用過程中存在一定的風險。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：如何減少板層軌道與板層之間的焊接量，提高制造效率，減少清洗死角。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種用于自動進出料翻板凍干機的板層軌道結構，其特征在于：包括板層，板層包括板層上表面和板層下表面，連接件設于板層上表面和板層下表面之間的邊沿處，使板層上表面和板層下表面之間形成中空結構；

板層軌道和圍板垂直連接；板層軌道和圍板連接處與所述連接件連接；板層軌道的厚度為5～6mm。

優選地，所述板層軌道和圍板為一體成型結構。

優選地，所述板層軌道和圍板連接處形成倒圓角。

優選地，所述連接件與板層上表面和板層下表面之間為滿焊連接。

優選地，所述板層軌道和圍板連接處與連接件之間為滿焊連接。

優選地，所述連接件為階梯軸結構，一端為高度相對小的矩形板，另一端為高度相對大的矩形板，高度相對小的矩形板位于板層上表面和板層下表面之間，高度相對大的矩形板位于板層上表面和板層下表面側面。

更優選地，所述高度相對大的矩形板的上、下表面分別與板層上表面、板層下表面齊平。

優選地，所述高度相對大的矩形板的外側上方的拐角處與所述板層軌道和圍板連接處焊接。

本實施例提供的用于自動進出料翻板凍干機的板層軌道結構通過增加板層軌道的厚度，在保證強度的情況下，去除傳統結構中使用的軌道支撐肋板，使得板層軌道與板層之間的焊接量減少，從而可以減少焊接變形，提高制造效率，同時避免了清洗死角的出現。

相比現有技術，本實用新型提供的用于自動進出料翻板凍干機的板層軌道結構具有如下有益效果：

(1)制作過程中減少了焊接量，從而減少了焊接變形，保證了板層軌道的平整度，提高了制造效率；