[實(shí)用新型]一種車載監(jiān)控系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920195279.1 | 申請(qǐng)日: | 2019-02-13 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209765331U | 公開(公告)日: | 2019-12-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 徐勝;葛和平;王愛國 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 佛山市三水區(qū)理工學(xué)校(佛山市三水區(qū)技工學(xué)校) |
| 主分類號(hào): | G05B23/02 | 分類號(hào): | G05B23/02 |
| 代理公司: | 44205 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 | 代理人: | 王國標(biāo) |
| 地址: | 528137 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 數(shù)字傳感器模塊 串口 短信發(fā)送模塊 控制器模塊 熱釋電 電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路 溫度測(cè)量模塊 比較器模塊 應(yīng)急窗 遺留 車載監(jiān)控系統(tǒng) 本實(shí)用新型 保障兒童 環(huán)境信息 降壓電路 控制電機(jī) 情況通知 驅(qū)動(dòng)電路 生命安全 車內(nèi) 落下 電機(jī) 窒息 | ||
本實(shí)用新型公開了一種車載監(jiān)控系統(tǒng),包括:比較器模塊、控制器模塊、熱釋電數(shù)字傳感器模塊、溫度測(cè)量模塊、短信發(fā)送模塊、降壓電路、串口轉(zhuǎn)CAN模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和應(yīng)急窗電機(jī);所述控制器模塊分別與熱釋電數(shù)字傳感器模塊、比較器模塊、短信發(fā)送模塊、串口轉(zhuǎn)CAN模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路連接。通過熱釋電數(shù)字傳感器模塊和溫度測(cè)量模塊獲取兒童遺留的狀態(tài)信息和環(huán)境信息,并通過控制器模塊控制短信發(fā)送模塊和串口轉(zhuǎn)CAN模塊將兒童遺留的情況通知給外界,同時(shí)控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路落下應(yīng)急窗,避免兒童窒息。解決了車內(nèi)兒童遺留問題,保障兒童生命安全。本系統(tǒng)主要用于校車上。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明創(chuàng)造涉及車載安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種車載監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)
由于工作人員(校車司機(jī)、教師、家長)的粗心大意,兒童被鎖車內(nèi)發(fā)生意外的情況時(shí)有發(fā)生,給每個(gè)家長,以及每輛車等敲響了警鐘。目前,很多車載監(jiān)控系統(tǒng)不夠完善,不能對(duì)車內(nèi)遺留兒童進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)控,忽視了車內(nèi)氣溫升高氧氣含量不足等潛在危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是:提供一種可解決車內(nèi)兒童遺留問題的車載系統(tǒng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是:一種車載監(jiān)控系統(tǒng),包括:比較器模塊、控制器模塊、熱釋電數(shù)字傳感器模塊、溫度測(cè)量模塊、短信發(fā)送模塊、降壓電路、串口轉(zhuǎn)CAN模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和應(yīng)急窗電機(jī);所述控制器模塊分別與熱釋電數(shù)字傳感器模塊、比較器模塊、短信發(fā)送模塊、串口轉(zhuǎn)CAN模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路連接;所述降壓電路與汽車的車載12V電池連接,并轉(zhuǎn)換輸出5V的供電電壓;所述串口轉(zhuǎn)CAN模塊與汽車ECU連接,所述串口轉(zhuǎn)CAN模塊用于將串口協(xié)議信號(hào)轉(zhuǎn)換為CAN總線協(xié)議信號(hào);所述熱釋電數(shù)字傳感器模塊設(shè)置在汽車轎廂內(nèi),用于判斷汽車轎廂內(nèi)是否存在人體紅外線信號(hào),當(dāng)汽車轎廂內(nèi)存在人體紅外線信號(hào)時(shí),則輸出第一觸發(fā)電平;所述溫度測(cè)量模塊用于測(cè)量汽車轎廂內(nèi)的溫度,得到第一溫度值;所述比較器模塊用于將所述第一溫度值與預(yù)設(shè)的溫度閾值進(jìn)行比較,當(dāng)所述第一溫度值≥溫度閾值時(shí),則輸出第二觸發(fā)電平,其中,所述溫度閾值≥40℃;所述控制器模塊用于:當(dāng)接收到第一觸發(fā)電平和第二觸發(fā)電平時(shí),則通過所述串口轉(zhuǎn)CAN模塊向汽車ECU發(fā)送報(bào)警信息,控制所述短信發(fā)送模塊給預(yù)設(shè)的電話號(hào)碼發(fā)送短信,控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)應(yīng)急窗電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng);所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路用于驅(qū)動(dòng)應(yīng)急窗電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),所述應(yīng)急窗電機(jī)可通過轉(zhuǎn)動(dòng)落下應(yīng)急窗;所述短信發(fā)送模塊用于給預(yù)設(shè)的電話號(hào)碼發(fā)送短信;所述比較器模塊和控制器模塊集成在同一片芯片中,所述芯片為單片機(jī)。
進(jìn)一步,所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路包括:第一電阻、第一二極管、第一繼電器和第一三極管,所述第一電阻的一端與第一三極管的基極連接,所述第一三極管的集電極分別與第一二極管的陽極、第一繼電器的線圈一端連接,所述第一二極管的陰極、第一繼電器的線圈另一端均與所述車載12V電池的正極連接,所述第一繼電器的常開端與所述車載12V電池的正極連接,所述第一繼電器的開關(guān)端與應(yīng)急窗電機(jī)的一電源端連接,所述應(yīng)急窗電機(jī)的另一電源端、第一三極管的發(fā)射極和第一繼電器的常閉端分別與車載12V電池的負(fù)極連接,所述第一電阻的另一端與控制器模塊的一輸出端連接。
進(jìn)一步,所述熱釋電數(shù)字傳感器模塊為基于AM412的熱釋電數(shù)字傳感器模塊。
進(jìn)一步,所述溫度測(cè)量模塊為基于數(shù)字傳感器DS1820的溫度測(cè)量模塊。
進(jìn)一步,所述短信發(fā)送模塊為基于SIM900A的GSM/GPRS模塊。
進(jìn)一步,本系統(tǒng)還包括顯示模塊,所述顯示模塊與控制器模塊連接,所述顯示模塊用于顯示所述第一溫度值。
進(jìn)一步,所述顯示模塊為基于DM12864J的顯示模塊。
進(jìn)一步,所述降壓電路為7805芯片。
進(jìn)一步,所述串口轉(zhuǎn)CAN模塊為GCAN-201模塊。
進(jìn)一步,所述單片機(jī)的型號(hào)為:STCF2K60S2。
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