[實用新型]用于系留無人機收放線的線纜阻尼結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920195008.6
• 申請日: 2019-02-13
• 公開（公告）號: CN209740430U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛方海;王秋陽;楊學(xué)武;黃桃麗;陳海飛;周起如
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市賽為智能股份有限公司
• 主分類號: B65H75/44
• 分類號: B65H75/44;B65H75/38
• 代理公司: 44242 深圳市精英專利事務(wù)所
• 代理人: 馮筠<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型涉及用于系留無人機收放線的線纜阻尼結(jié)構(gòu)，包括底座板、調(diào)整結(jié)構(gòu)以及兩個豎直布置的阻尼輪組件，阻尼輪組件與底座板連接，阻尼輪組件包括阻尼輪，兩個阻尼輪之間設(shè)有供線纜穿過的間距，阻尼輪與調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)連接。本實用新型通過設(shè)置兩個阻尼輪組件以及調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，利用調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)帶動阻尼輪移動，調(diào)節(jié)兩個阻尼輪之間的間距，在放線時，線纜與阻尼輪因阻尼摩擦帶動扭簧張緊，因彈簧張緊作用將兩組阻尼輪分開，兩個導(dǎo)向輪的間距增大，線纜上升輕松，收線時扭簧要恢復(fù)原始彈性狀態(tài)，將兩個導(dǎo)向輪壓緊，間距縮小并利用摩擦作用壓緊線纜，實現(xiàn)收放線時布線均勻，不會出現(xiàn)打結(jié)纏繞現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及無人機收放線結(jié)構(gòu)，更具體地說是指用于系留無人機收放線的線纜阻尼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。系留無人機的發(fā)展就很好的解決了無人機具有航時限制的問題，作為系留無人機的核心，系留繩動力系統(tǒng)就極為的重要。

系留無人機目前已經(jīng)在行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，系留繩動力系統(tǒng)具備系留收放線裝置，作為內(nèi)行人員知道現(xiàn)階段市面上已有的收放線裝置基本滿足電動收線和放線功能，但在一些收放線關(guān)鍵細節(jié)上面因設(shè)計不足，經(jīng)常出現(xiàn)線纜布線不均勻，收放線放線停止瞬間因慣性作用會繼續(xù)放纜，導(dǎo)致多余線纜纏繞打結(jié)，造成不必要的安全隱患。

因此，有必要設(shè)計一種新的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)收放線時布線均勻，不會出現(xiàn)打結(jié)纏繞現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供用于系留無人機收放線的線纜阻尼結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：用于系留無人機收放線的線纜阻尼結(jié)構(gòu)，包括底座板、調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)以及兩個豎直布置的阻尼輪組件，所述阻尼輪組件與所述底座板連接，所述阻尼輪組件包括阻尼輪，兩個所述阻尼輪之間設(shè)有供線纜穿過的間距，所述阻尼輪與所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)連接。

其進一步技術(shù)方案為：所述阻尼輪組件還包括阻尼輪支架，所述阻尼輪通過阻尼輪支架與所述底座板連接，所述阻尼輪通過所述阻尼輪支架與所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)連接。

其進一步技術(shù)方案為：所述阻尼輪支架包括連接軸、連接架以及支架，所述連接軸穿過所述阻尼輪，且所述連接軸的兩端分別與所述連接架連接，所述連接架與所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)連接，所述連接架與所述支架連接，所述支架與所述底座板連接。

其進一步技術(shù)方案為：所述連接架包括連接桿以及連接架本體，所述連接架本體上設(shè)有通孔，所述連接桿穿過所述通孔，所述連接桿的外端與所述支架連接，所述底座板上設(shè)有限位孔，所述連接桿的內(nèi)端插設(shè)在所述限位孔內(nèi)，所述連接架本體與所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)連接。

其進一步技術(shù)方案為：所述連接架本體包括豎直桿以及水平連接板，所述豎直桿的內(nèi)端和外端分別連接有所述水平連接板上，所述豎直桿內(nèi)設(shè)有所述通孔，位于所述豎直桿內(nèi)端的水平連接板上設(shè)有卡槽，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的一端插設(shè)在所述卡槽內(nèi)。

其進一步技術(shù)方案為：所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括扭簧。

其進一步技術(shù)方案為：所述線纜阻尼結(jié)構(gòu)還包括導(dǎo)向輪組件，所述導(dǎo)向輪組件包括兩個導(dǎo)向輪以及導(dǎo)向輪支架，兩個導(dǎo)向輪分別對應(yīng)與兩個阻尼輪對齊布置，所述導(dǎo)向輪通過所述導(dǎo)向輪支架與所述底座板連接。

其進一步技術(shù)方案為：所述導(dǎo)向輪以及所述阻尼輪分別位于所述底座板的外側(cè)。

其進一步技術(shù)方案為：所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)位于所述底座板的內(nèi)側(cè)。

其進一步技術(shù)方案為：所述底座板上設(shè)有通槽，位于所述豎直桿內(nèi)側(cè)的水平連接板置于所述通槽內(nèi)。