[實(shí)用新型]一種汽車及其驅(qū)動(dòng)車橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920194956.8
• 申請(qǐng)日: 2019-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN210101296U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史玉紅;畢蘭平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江盤轂動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60K17/04;B60G11/04;B60G11/113;B60G13/00
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種汽車的驅(qū)動(dòng)車橋，包括主減速器(1)和位于所述主減速器(1)兩側(cè)的半軸套筒(2)，其特征在于，還包括與所述主減速器(1)固定連接的盤式電機(jī)(6)和對(duì)稱地布置在所述主減速器(1)兩側(cè)的鋼板彈簧(3)，所述盤式電機(jī)(6)的輸出軸平行于車身的縱向，并與所述主減速器(1)的輸入軸連接；所述鋼板彈簧(3)的中部與所述半軸套筒(2)固定連接，所述鋼板彈簧(3)的兩端與車身或車架連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)車橋，其特征在于，所述半軸套筒(2)的上表面焊接有托板(8)，所述鋼板彈簧(3)的中部位于所述托板(8)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)車橋，其特征在于，所述鋼板彈簧(3)的中部位于所述托板(8)和壓板(4)之間，所述托板(8)和所述壓板(4)通過兩個(gè)U型螺栓(5)連接，兩個(gè)所述U型螺栓(5)位于所述半軸套筒的兩側(cè)，且所述U型螺栓(5)沿所述鋼板彈簧(3)的寬度方向騎跨在所述鋼板彈簧(3)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)車橋，其特征在于，所述壓板(4)的上表面開設(shè)有與所述U型螺栓(5)配合的限位槽，所述U型螺栓(5)的弧形段嵌在所述限位槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)車橋，其特征在于，所述主減速器(1)的殼體設(shè)置有用于連接所述盤式電機(jī)(6)的法蘭面，所述法蘭面上開設(shè)有用于安裝螺栓的安裝孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任意一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)車橋，其特征在于，還包括設(shè)置在所述半軸套筒(2)上的減振器(7)，所述減振器(7)位于所述鋼板彈簧(3)與所述主減速器(1)之間。

7.一種汽車，包括驅(qū)動(dòng)車橋，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)車橋?yàn)槿鐧?quán)利要求1～6中任意一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)車橋。