[實(shí)用新型]一種汽車及其驅(qū)動(dòng)車橋有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920194956.8 | 申請(qǐng)日: | 2019-02-13 |
| 公開(公告)號(hào): | CN210101296U | 公開(公告)日: | 2020-02-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 史玉紅;畢蘭平 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 浙江盤轂動(dòng)力科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60K1/00 | 分類號(hào): | B60K1/00;B60K17/04;B60G11/04;B60G11/113;B60G13/00 |
| 代理公司: | 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏曉波 |
| 地址: | 321100 浙江省金*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車 及其 驅(qū)動(dòng) | ||
1.一種汽車的驅(qū)動(dòng)車橋,包括主減速器(1)和位于所述主減速器(1)兩側(cè)的半軸套筒(2),其特征在于,還包括與所述主減速器(1)固定連接的盤式電機(jī)(6)和對(duì)稱地布置在所述主減速器(1)兩側(cè)的鋼板彈簧(3),所述盤式電機(jī)(6)的輸出軸平行于車身的縱向,并與所述主減速器(1)的輸入軸連接;所述鋼板彈簧(3)的中部與所述半軸套筒(2)固定連接,所述鋼板彈簧(3)的兩端與車身或車架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)車橋,其特征在于,所述半軸套筒(2)的上表面焊接有托板(8),所述鋼板彈簧(3)的中部位于所述托板(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)車橋,其特征在于,所述鋼板彈簧(3)的中部位于所述托板(8)和壓板(4)之間,所述托板(8)和所述壓板(4)通過兩個(gè)U型螺栓(5)連接,兩個(gè)所述U型螺栓(5)位于所述半軸套筒的兩側(cè),且所述U型螺栓(5)沿所述鋼板彈簧(3)的寬度方向騎跨在所述鋼板彈簧(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)車橋,其特征在于,所述壓板(4)的上表面開設(shè)有與所述U型螺栓(5)配合的限位槽,所述U型螺栓(5)的弧形段嵌在所述限位槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)車橋,其特征在于,所述主減速器(1)的殼體設(shè)置有用于連接所述盤式電機(jī)(6)的法蘭面,所述法蘭面上開設(shè)有用于安裝螺栓的安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1~5中任意一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)車橋,其特征在于,還包括設(shè)置在所述半軸套筒(2)上的減振器(7),所述減振器(7)位于所述鋼板彈簧(3)與所述主減速器(1)之間。
7.一種汽車,包括驅(qū)動(dòng)車橋,其特征在于,所述驅(qū)動(dòng)車橋?yàn)槿鐧?quán)利要求1~6中任意一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)車橋。
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