[實用新型]一種集成模塊驅動逆變器

有效

• 申請號: 201920193265.6
• 申請日: 2019-02-13
• 公開（公告）號: CN209709953U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 尹建維;劉淑為;黃惠殊
• 申請（專利權）人: 浙江天毅半導體科技有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;H05K7/20
• 代理公司: 33240 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 王桂名<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型屬于電器設備領域，具體涉及一種集成模塊驅動逆變器，包括微控制模塊、數字信號處理模塊、電源控制模塊、驅動模塊，所述的電源控制模塊分別與所述的控制模塊、數字信號處理模塊、驅動模塊連接，所述的數字信號處理模塊與所述的微控制模塊連接，所述的驅動模塊與所述的數字信號處理模塊連接，所述的驅動模塊與三相電機連接，這種集成模塊驅動逆變器，將芯片集成在一個軟膠模塊中，并與散熱器結合一體的作法，可提高導熱效果，縮小驅動線路面積，減少散熱器面積，降低退貨率。

技術領域

本實用新型屬于電器設備領域，具體涉及一種集成模塊驅動逆變器。

背景技術

逆變器是把直流電能電池、蓄電瓶轉變成交流電一般為220V,50Hz正弦波的設備，現有的逆變器需要用到多個單管器件并聯，如低壓電動車都以MOS單管焊接在鋁基板上，全橋驅動用到最少24顆單管，有設計較為保守、功率較高者，甚至達到36顆，或48顆，由于單管數量太多，除了焊接過程中人工量太大意外，焊接工藝品質一致性問題，造成日后退貨率非常高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種集成模塊驅動逆變器，將芯片集成在一個軟膠模塊中，并與散熱器結合一體的作法，可提高導熱效果，縮小驅動線路面積，減少散熱器面積，降低退貨率。

為了實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種集成模塊驅動逆變器，包括微控制模塊、數字信號處理模塊、電源控制模塊、驅動模塊，所述的電源控制模塊分別與所述的控制模塊、數字信號處理模塊、驅動模塊連接，所述的數字信號處理模塊與所述的微控制模塊連接，所述的驅動模塊與所述的數字信號處理模塊連接，所述的驅動模塊與三相電機連接。

進一步的，所述的驅動模塊包括驅動板和散熱器，所述的驅動板位于所述的散熱器上方，所述的散熱器上表面為平面，所述的驅動板兩側設有連接底板，所述的連接底板兩端設有安裝孔，所述的散熱器上設有與所述的安裝孔相對應的固定孔。

進一步的，所述的散熱器下方設有多個散熱片。

進一步的，所述的連接底板與所述的散熱器之間設有鍍銅區。

進一步的，所述的鍍銅區大小與所述的驅動板大小一致。

進一步的，所述的驅動板中采用多個MOS芯片并聯。

本實用新型的技術效果在于：這種集成模塊驅動逆變器，無需使用多個單管器件并聯，將芯片集成在一個軟膠模塊中，并與散熱器結合一體的作法，可提高導熱效果，縮小驅動線路面積，減少散熱器面積，更能保證逆變器質量，降低退貨率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖標記：

10-驅動板；11-連接底板；12-安裝孔；20-散熱器；21-固定孔；22-散熱片；30-鍍銅區。

具體實施方式

一種集成模塊驅動逆變器，包括微控制模塊、數字信號處理模塊、電源控制模塊、驅動模塊，所述的電源控制模塊分別與所述的控制模塊、數字信號處理模塊、驅動模塊連接，所述的數字信號處理模塊與所述的微控制模塊連接，所述的驅動模塊與所述的數字信號處理模塊連接，所述的驅動模塊與三相電機連接。通過電源控制模塊為微控制模塊、數字信號處理模塊、驅動模塊提供電源，然后由驅動模塊驅動三相電機運行。

優選的，所述的驅動模塊包括驅動板10和散熱器20，所述的驅動板10位于所述的散熱器20上方，所述的散熱器20上表面為平面，所述的驅動板10兩側設有連接底板11，所述的連接底板11兩端設有安裝孔12，所述的散熱器20上設有與所述的安裝孔12相對應的固定孔21。

優選的，所述的散熱器20下方設有多個散熱片22。