[實用新型]一種公路工程新建公路用限高限寬裝置

有效

• 申請號: 201920191904.5
• 申請日: 2019-02-12
• 公開（公告）號: CN209523143U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 董俊朝;袁志英
• 申請（專利權）人: 董俊朝
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F15/14;E01F9/619;E01F9/669
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 汪浩

一種公路工程新建公路用限高限寬裝置，本實用新型屬于公路工程技術領域，包括基座，所述基座的頂部設置有外柱，所述外柱的頂部設置有內柱，所述內柱的頂端通過轉軸轉動連接有轉桿，所述轉桿的一端設置有限位桿，所述限位桿上遠離轉桿的一端設置有連接桿，所述內柱的外壁上靠近轉桿的下方位置處套設有限位盤，本實用新型通過彈簧的彈性形變來監測汽車與限位桿的撞擊力度，一方面便于在撞擊力較小時起到限高的作用，避免超高車輛通過，另一方面便于在撞擊力度較大時起到車輛通過限高限寬裝置的作用，避免避免劇烈撞擊對貨車后方貨物的損壞，避免貨物掉落危害后方車輛安全的問題，也減少限高限寬裝置的損壞。

技術領域

本實用新型屬于公路工程技術領域，具體涉及一種公路工程新建公路用限高限寬裝置。

背景技術

公路工程指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作，目前市場上公路新建完成后會根據道路的通行狀態設置限高限寬裝置，但是，現有的限高限寬裝置大多直接固定在道路上，限高限寬裝置的強度較高，當貨車上的貨物超高時會直接與其撞擊，容易造成貨車和限高限寬裝置損壞，貨車上的貨物在巨大撞擊力作用下掉落危害后方車輛的安全，不能根據車輛的撞擊情況進行阻攔，靈活性差，另外，當車輛撞擊在限高限寬裝置時容易造成限高限寬裝置損壞和車內人員受傷的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路工程新建公路用限高限寬裝置，以解決現有的公路用限高限寬裝置不能根據車輛的撞擊情況進行阻攔，靈活性差、限高限寬裝置易損壞和的車輛人員難保護問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路工程新建公路用限高限寬裝置，包括基座，所述基座的頂部設置有外柱，所述外柱的頂部設置有內柱，所述內柱的頂端通過轉軸轉動連接有轉桿，所述轉桿的一端設置有限位桿，所述限位桿上遠離轉桿的一端設置有連接桿，所述內柱的外壁上靠近轉桿的下方位置處套設有限位盤，所述限位盤的頂部設置有限位座，所述限位座的一側內壁上通過滑塊和滑槽滑動連接有升降座，所述升降座的一側外壁上設置有彈簧，所述彈簧上遠離升降座的一端設置有移動板，所述移動板的底部設置有第二斜塊，所述升降座的底部靠近第二斜塊的一側位置處設置有第一斜塊。

優選的，所述外柱的一側外壁上嵌入有轉輥，且外柱的一側外壁上靠近轉輥的上方位置處通過螺紋旋合連接有第一調節螺母，所述限位桿的頂部通過螺紋旋合連接有第二調節螺母。

優選的，所述限位桿的一側外壁上設置有第二反光條，所述內柱的一側外壁上設置有第一反光條。

優選的，所述連接桿的一側外壁上設置有固定座，所述固定座的一側外壁上通過螺栓固定連接有展示盤。

優選的，所述基座的頂部開設有固定孔，且外柱的內部靠近內柱的一側位置處設置有加強筋。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

(1)本實用新型設置了限位桿、連接桿和轉桿、限位座、升降座、移動板、彈簧、第一斜塊和第二斜塊，在使用時，通過彈簧的彈性形變來監測汽車與限位桿的撞擊力度，一方面便于在撞擊力較小時起到限高的作用，避免超高車輛通過，另一方面便于在撞擊力度較大時起到車輛通過限高限寬裝置的作用，避免劇烈撞擊對貨車后方貨物的損壞，避免貨物掉落危害后方車輛安全的問題，也減少限高限寬裝置的損壞，延長了限高限寬裝置的使用壽命，另外，通過兩個限位桿便于根據道路的限寬要進行調節。

(2)本實用新型設置了內柱、外柱、加強筋和轉輥，在使用時，通過轉輥的轉動可以將撞擊力進行轉向，從而將撞擊力分力，減少撞擊強度，保證車輛內人員安全的同時減少多外柱的損壞，另外，通過內柱和外柱便于根據需求調節道路的限高要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的限位座俯視圖；