[實用新型]一種倒車用自動剎車裝置

有效

• 申請號: 201920189856.6
• 申請日: 2019-02-11
• 公開（公告）號: CN209581448U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 李伯樂;耿廣勇;李欣;張國奎;王廣禮
• 申請（專利權）人: 莘縣職業中等專業學校
• 主分類號: B60T7/22
• 分類號: B60T7/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種倒車用自動剎車裝置，包括有電子剎車輔助系統和設置于車體后端下部的第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿平行設置，第一連桿和第二連桿上端與車體鉸接，第一連桿和第二連桿的下端裝設有水平設置的橫桿，第一連桿和第二連桿的下端與橫桿鉸接，第一連桿的上端與第二連桿的下端之間裝設有氣缸，氣缸與第一連桿和第二連桿鉸接。氣缸通過氣管與氣泵連通，氣缸與氣泵之間裝設有電磁閥，電磁閥和氣缸之間裝設有壓力傳感器，壓力傳感器用于檢測氣管中壓縮氣體的壓力。其驅動方式和檢測原理更加簡單可靠，實際應用效果更好。

技術領域

本實用新型涉及機動車剎車技術領域，具體為一種倒車用自動剎車裝置。

背景技術

汽車在倒車的過程中經常會在后側遇到墻面，這極其考驗駕駛員的倒車水平，停的過遠妨礙其他車輛行駛，停的過近又會發生剮蹭，尤其對于新手來說，停車問題更是難上加難。

倒車系統作為常見配置安裝在車體上，在倒車時，倒車系統依靠顯示屏顯示探測距離并通過不同頻率的聲音進行提示報警，通過該系統可準確感應到車體后方的情況，若后方有障礙物，該系統會提示駕駛者，駕駛者會剎車或轉彎來調整車體的擺放位置，但是在倒車時，現有的倒車系統提示駕駛者過后需要人工剎車，若駕駛者的熟練程度不高和反應速度太慢會造成剎車遲鈍，在來不及剎車的情況下很容易碰到障礙物，往往達不到很好剎車效果。

中國專利CN109204133A公開了一種“汽車停車防撞結構”，其采用主動觸碰墻面發生報警的方式提醒駕駛員及時停車，但其存在如下問題：

(1)需要分別通過豎向氣缸和橫向氣缸進行驅動，驅動方式復雜。

(2)無法直接使汽車停止，若駕駛者的熟練程度不高和反應速度太慢會造成剎車遲鈍，在來不及剎車的情況下很容易碰到障礙物，往往達不到很好剎車效果。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提供一種倒車用自動剎車裝置，其驅動方式和檢測原理更加簡單可靠，實際應用效果更好。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種倒車用自動剎車裝置，包括有電子剎車輔助系統。電子剎車輔助系統又叫EBA，是專為那些在非常緊急的事件中，駕駛者不能迅速踩下剎車踏板而設計的。當駕駛人在緊急情況下迅速踩制動踏板而踩制動踏板的力矩不足時，電子剎車輔助系統便會在幾毫秒的時間內把制動力增至最大。其速度要比大多數駕駛人移動腳的速度快得多，在制動踏板剛踩下部分行程時就可以有效停車，提前達到制動的最大力矩，縮短緊急制動情況下的制動距離。

本倒車用自動剎車裝置還包括有設置于車體后端下部的第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿平行設置，第一連桿和第二連桿上端與車體鉸接，第一連桿和第二連桿的下端裝設有水平設置的橫桿，橫桿的后端裝設有橡膠材質的緩沖墊。第一連桿和第二連桿的下端與橫桿鉸接，第一連桿的上端與第二連桿的下端之間裝設有氣缸，氣缸為單作用彈簧復位氣缸。單作用彈簧復位氣缸一端由壓縮空氣驅動，另一端與大氣連通，復位依靠彈簧驅動。氣缸與第一連桿和第二連桿鉸接。

氣缸通過氣管與氣泵連通，氣缸與氣泵之間裝設有電磁閥，電磁閥和氣缸之間裝設有壓力傳感器，壓力傳感器用于檢測氣管中壓縮氣體的壓力。

本倒車用自動剎車裝置還包括有控制裝置，氣泵、電磁閥和壓力傳感器與控制裝置電性連接，控制裝置與電子剎車輔助系統電性連接。

本實用新型的有益效果：

(1)通過氣缸驅動平行四邊形機構實現裝置的伸縮，驅動結構更加簡單可靠。

(2)氣缸即是驅動裝置也是檢測裝置，通過氣缸中壓縮氣體的壓力變化來反應是否與障礙物發生碰撞，檢測原理簡單可靠。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。