[實用新型]一種主軸軸心進回油裝置

有效

• 申請號: 201920189477.7
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209792619U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 呂夢龍;來鎖
• 申請（專利權）人: 洛陽邁凱數控設備有限公司
• 主分類號: B23B19/02
• 分類號: B23B19/02;B23B31/30
• 代理公司: 41151 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 蔡佳寧

一種主軸軸心進回油裝置,包括主軸本體以及設置在主軸本體軸心的進回油管。在主軸本體的前端面上設有與主軸本體同軸的活塞缸，在活塞缸內設置有油缸活塞，在主軸本體的前端、活塞缸與活塞桿之間設置有前油缸端蓋，在主軸本體的后端、貫通孔與進回油管之間設置有后油缸端蓋。在主軸的軸心設置有進回油裝置，油缸活塞隨主軸本體旋轉，進回油管相對于主軸本體不旋轉，進回油管的進油道、回油道分別與油缸前腔、油缸后腔連通，實現油缸活塞的前后滑動，進而通過油缸活塞連接動力卡盤實現對工件的夾緊、放松動作。本實用新型使主軸的功能更加集中化、模塊化。

技術領域

本實用新型涉及金屬切削機床技術領域，尤其是涉及一種主軸軸心進回油裝置。

背景技術

金屬切削機床為了提高生產效率，往往要求主軸能夠自動實現對工件的夾緊、放松動作。以車床為例，通常在車床的主軸后端安裝旋轉油缸，旋轉油缸通過主軸內孔中的拉桿帶動動力卡盤實現對工件的夾緊、放松動作。這種旋轉油缸有利有弊，優點在于安裝方便，適于多種機床的主軸安裝；缺點是不利于主軸的功能集中化、模塊化。

實用新型內容

為了克服背景技術中的不足，進一步地完善主軸功能的集中化、模塊化，本實用新型公開了一種主軸軸心進回油裝置，在主軸的軸心設置有進回油裝置，通過連接動力卡盤實現對工件的夾緊、放松動作。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種主軸軸心進回油裝置，包括主軸本體以及設置在主軸本體軸心的進回油管。

在主軸本體的前端面上設有與主軸本體同軸的活塞缸，在活塞缸內設置有油缸活塞，油缸活塞通過活塞密封圈與活塞缸滑動密封連接；在油缸活塞的活塞桿的一端設有與油缸活塞同軸的進油沉孔；位于主軸本體軸心的貫通孔內設置有進回油管，進回油管的外徑小于貫通孔的內徑；在主軸本體的前端、活塞缸與活塞桿之間設置有前油缸端蓋，在主軸本體的后端、貫通孔與進回油管之間設置有后油缸端蓋。

所述進回油管在一端的端面上設有中空管道，在另一端的端面上設有進油道和回油道，進油道與中空管道連通，回油道通過設在其管壁上的過油孔與貫通孔連通，進回油管具有中空管道的一端通過旋轉密封圈與進油沉孔滑動密封連接；在進油沉孔的管壁上設有出油孔，油缸活塞在前后滑動行程中，中空管道始終通過出油孔與油缸前腔連通，貫通孔始終與油缸后腔連通。

優選的，所述前油缸端蓋通過前端蓋外密封圈與活塞缸密封固定連接、通過前端蓋內密封圈與活塞桿滑動密封連接；所述后油缸端蓋通過后端蓋密封圈與主軸本體密封固定連接，進回油管通過旋轉密封圈與后油缸端蓋的內孔密封連接。

優選的，在所述活塞缸與貫通孔之間設有前軸承孔，在主軸本體后端面上設置有后端蓋沉孔，在后端蓋沉孔與貫通孔之間設有后軸承孔，在前軸承孔與進回油管之間設置有軸承，在后軸承孔與進回油管之間設置有軸承，所述前軸承孔、后軸承孔與主軸本體同軸；所述后油缸端蓋通過后端蓋密封圈與后端蓋沉孔密封固定連接。

優選的，在所述油缸活塞面上沿軸向設置有防轉銷軸，在前油缸端蓋上設有與防轉銷軸相對應的防轉銷軸孔，油缸活塞在前后滑動行程中，防轉銷軸始終位于在防轉銷軸孔內。

優選的，在所述活塞桿上、與進油沉孔相對的一端的端面上設有用于連接動力卡盤的拉桿螺紋孔。

優選的，在所述進油道和回油道上均螺接有油管接頭。

由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型公開的一種主軸軸心進回油裝置，在主軸的軸心設置有進回油裝置，油缸活塞隨主軸本體旋轉，進回油管相對于主軸本體不旋轉，進回油管的進油道、回油道分別與油缸前腔、油缸后腔連通，實現油缸活塞的前后滑動，進而通過油缸活塞連接動力卡盤實現對工件的夾緊、放松動作。本實用新型使主軸的功能更加集中化、模塊化。

附圖說明