[實用新型]一種轉盤式風噪測試裝置

有效

• 申請號: 201920189453.1
• 申請日: 2019-02-11
• 公開（公告）號: CN209446164U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 陳迪隆;彭政南
• 申請（專利權）人: 廣州市番鴻汽車檢測有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

本實用新型公開了一種轉盤式風噪測試裝置，屬于風噪測試裝置領域，一種轉盤式風噪測試裝置，包括設備槽，設備槽內固定連接有轉動機構，轉動機構包括轉軸和電動機，轉動機構的上固定連接有與設備槽相匹配的承載盤，承載盤的上端放置有待測汽車，待測汽車上連接有四個輪胎，承載盤上設有與輪胎相匹配的固定機構，固定機構包括限位主板，限位主板遠離輪胎的一側固定連接有固定板，固定板上螺紋連接有一對固定螺釘，承載盤上開鑿有多對與固定螺釘相匹配的螺紋孔，限位主板上固定連接有與輪胎相對應的限位副板，限位副板的上端固定連接有橡膠塊，限位主板靠近輪胎的一側壁上固定連接有橡膠墊，便于降低風噪測試的設備成本。

技術領域

本實用新型涉及風噪測試裝置領域，更具體地說，涉及一種轉盤式風噪測試裝置。

背景技術

為較為全面的檢測汽車的各種性能，很多汽車需要進行風噪的測試，風噪測試需要在車上安裝噪聲感應器，噪聲感應器與對應的計算機連接，通過計算機軟件可顯示噪聲感應器檢測到的噪聲數據，可得到不同風速下的噪聲值，并可進行分析。

目前的汽車風噪測試系統跟風阻測試系統是一起的，需要人造風，測試時的條件要求較高，而且測試設備的造價也較高，特別是單獨進行風噪測試時，相對的成本更高，這就增加了對風噪的測試成本。

實用新型內容

1．要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種轉盤式風噪測試裝置，它可以實現便于降低風噪測試的設備成本。

2．技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種轉盤式風噪測試裝置，包括設備槽，所述設備槽內固定連接有轉動機構，所述轉動機構包括轉軸和電動機，所述轉動機構的上固定連接有與設備槽相匹配的承載盤，所述承載盤的上端放置有待測汽車，所述待測汽車上連接有四個輪胎，所述承載盤上設有與輪胎相匹配的固定機構，所述固定機構包括限位主板，所述限位主板遠離輪胎的一側固定連接有固定板，所述固定板上螺紋連接有一對固定螺釘，所述承載盤上開鑿有多對與固定螺釘相匹配的螺紋孔，所述限位主板上固定連接有與輪胎相對應的限位副板，所述限位副板的上端固定連接有橡膠塊，所述限位主板靠近輪胎的一側壁上固定連接有橡膠墊，它可以實現便于降低風噪測試的設備成本。

進一步的，所述承載盤的上端連接有與待測汽車相對應的配重塊，便于保持平衡。

進一步的，所述承載盤的下端固定連接有多個均勻分布的第一加強筋，可提升承載盤的強度。

進一步的，所述固定板與限位主板之間連接有第二加強筋，所述固定板與限位副板之間連接有第三加強筋，可提升固定機構的強度，可更好的固定輪胎。

進一步的，所述承載盤的上表面刻有防滑紋，可使待測汽車不易打滑。

進一步的，所述固定板的下端設有拋光層，便于固定機構在承載盤上的滑動，易于調整固定機構的位置。

3．有益效果

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

（1）本方案可以實現便于降低風噪測試的設備成本。

（2）承載盤的上端連接有與待測汽車相對應的配重塊，便于保持平衡。

（3）承載盤的下端固定連接有多個均勻分布的第一加強筋，可提升承載盤的強度。

（4）固定板與限位主板之間連接有第二加強筋，固定板與限位副板之間連接有第三加強筋，可提升固定機構的強度，可更好的固定輪胎。

（5）承載盤的上表面刻有防滑紋，可使待測汽車不易打滑。

（6）固定板的下端設有拋光層，便于固定機構在承載盤上的滑動，易于調整固定機構的位置。