[實用新型]一種汽車車門緩沖塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920187801.1
• 申請日: 2019-02-03
• 公開（公告）號: CN209976292U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏玉潔;曹春林;許峰;方超;張進
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽中鼎橡塑制品有限公司
• 主分類號: E05F5/06
• 分類號: E05F5/06;B60J5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車車門緩沖塊，其包括墊圈以及包膠在墊圈上的緩沖塊彈性體以及穿設(shè)在墊圈上用于與車身固定的螺釘；所述緩沖塊彈性體包括呈類梭形的固定塊，所述固定塊的下側(cè)邊緣向下延伸有緩沖邊沿部，所述固定塊的上端中間具有一凹面，所述凹面的中間具有一矩形通孔；所述墊圈具有兩個且對稱設(shè)置在所述固定塊上；所述墊圈為調(diào)制鋼墊圈，所述緩沖塊彈性體為TPV彈性體。本實用新型的車門緩沖塊通過螺釘與車身固定保證了裝配強度避免脫落，且螺釘不直接與緩沖塊彈性體連接避免了螺釘對緩沖塊彈性體的損傷，設(shè)置有矩形通孔消除了固定塊下側(cè)的空氣阻滯，本實用新型的車門緩沖塊具有方便安裝、牢固可靠、減震降噪效果好的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車車門緩沖塊，屬于減震技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著社會的進步，生活水平的提高，人們對汽車的要求也越來越高。汽車車門開關(guān)頻繁，車門在關(guān)閉時對車身有較大的沖擊力，剛性碰撞不僅會產(chǎn)生噪聲及振動，還會損傷車門、車身和其他附件，存在不足。

實用新型內(nèi)容

為解決上述不足，本實用新型提供一種汽車車門緩沖塊，本實用新型采用技術(shù)方案如下：

一種汽車車門緩沖塊，其包括墊圈以及包膠在墊圈上的緩沖塊彈性體以及穿設(shè)在墊圈上用于與車身固定的螺釘；所述緩沖塊彈性體包括呈類梭形的固定塊，所述固定塊的下側(cè)邊緣向下延伸有緩沖邊沿部，所述固定塊的上端中間具有一凹面，所述凹面的中間具有一矩形通孔；所述墊圈具有兩個且對稱設(shè)置在所述固定塊上。

所述墊圈為調(diào)制鋼墊圈。

所述緩沖塊彈性體為TPV彈性體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型的車門緩沖塊通過螺釘與車身固定保證了裝配強度避免脫落，且螺釘不直接與緩沖塊彈性體連接避免了螺釘對緩沖塊彈性體的損傷，設(shè)置有矩形通孔消除了固定塊下側(cè)的空氣阻滯，本實用新型的車門緩沖塊具有方便安裝、牢固可靠、減震降噪效果好的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。

實施例：

參閱圖1-2所示，一種汽車車門緩沖塊，其包括墊圈1以及包膠在墊圈1上的緩沖塊彈性體2以及穿設(shè)在墊圈1上用于與車身固定的螺釘(未圖示)；所述緩沖塊彈性體2包括呈類梭形的固定塊20，所述固定塊20的下側(cè)邊緣向下延伸有緩沖邊沿部30，所述固定塊2的上端中間具有一凹面，所述凹面的中間具有一矩形通孔40；所述墊圈1具有兩個且對稱設(shè)置在所述固定塊20上。

所述墊圈1為調(diào)制鋼墊圈。

所述緩沖塊彈性體2為TPV彈性體。

本實用新型的車門緩沖塊通過螺釘與車身固定保證了裝配強度避免脫落，且螺釘不直接與緩沖塊彈性體連接避免了螺釘對緩沖塊彈性體的損傷，設(shè)置有矩形通孔消除了固定塊下側(cè)的空氣阻滯，本實用新型的車門緩沖塊具有方便安裝、牢固可靠、減震降噪效果好的特點。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。