[實(shí)用新型]移動(dòng)存儲(chǔ)庫及移動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920187306.0
• 申請(qǐng)日: 2019-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN209814889U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張榮昌;丁華;李志光;牛哲哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司;吉利汽車研究院(寧波)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B65G1/04
• 分類號(hào): B65G1/04
• 代理公司: 11371 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 趙琳琳

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種移動(dòng)存儲(chǔ)庫及移動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)。該移動(dòng)存儲(chǔ)庫包括存儲(chǔ)庫主體和至少一個(gè)移動(dòng)托架；移動(dòng)托架設(shè)置在存儲(chǔ)庫主體的內(nèi)部，且能夠沿存儲(chǔ)庫主體的高度方向上下移動(dòng)；移動(dòng)托架的數(shù)量為多個(gè)時(shí)，多個(gè)移動(dòng)托架沿存儲(chǔ)庫主體的高度方向依次設(shè)置；存儲(chǔ)庫主體的底部設(shè)置有移動(dòng)輪。該移動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)包括自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車和移動(dòng)存儲(chǔ)庫；移動(dòng)存儲(chǔ)庫內(nèi)設(shè)置有運(yùn)輸車到位傳感器；運(yùn)輸車到位傳感器用于監(jiān)測自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車進(jìn)入移動(dòng)存儲(chǔ)庫內(nèi)預(yù)設(shè)位置，以使位于自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車上的待存儲(chǔ)物能夠移動(dòng)到移動(dòng)存儲(chǔ)庫內(nèi)。本實(shí)用新型的目的在于提供移動(dòng)存儲(chǔ)庫及移動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的夾具庫不能夠快速轉(zhuǎn)運(yùn)的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種移動(dòng)存儲(chǔ)庫及移動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)汽車整體呈現(xiàn)微增長態(tài)勢加之越來越多的汽車品牌涌入市場，使得整個(gè)汽車行業(yè)的競爭更加激烈。目前部分車企因?yàn)楫a(chǎn)能過剩，庫存壓力過大，運(yùn)營成本過高等因素而出現(xiàn)生存危機(jī)。

汽車研發(fā)是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一個(gè)全新車型的開發(fā)需要幾億、十幾億甚至幾十億的大量資金投入，需要上千人花費(fèi)幾年的時(shí)間才能完成。如果一款汽車因?yàn)榍捌谑袌稣{(diào)研沒有做好，或者因?yàn)檎叻ㄒ?guī)以及消費(fèi)者的需求、喜好、習(xí)慣等發(fā)生了變化，導(dǎo)致新車上市后未得到市場的認(rèn)可銷量慘淡，前期大量資金的投入可能就會(huì)“打水漂”了。而汽車生產(chǎn)前期投入的巨大經(jīng)費(fèi)，有一半以上的費(fèi)用都用于廠房建設(shè)、設(shè)備工裝的開發(fā)制造上。

同時(shí)，隨著汽車商業(yè)模式的進(jìn)化，客戶多樣性、個(gè)性化的需求越來越突出。工業(yè)4.0時(shí)代，消費(fèi)者與工廠直接對(duì)話的C2M模式將成為主流，C2M將使消費(fèi)者的個(gè)性化需求以最低的成本、最快的速度、更準(zhǔn)確地反饋給汽車制造商。汽車個(gè)性化定制時(shí)代，將使汽車由以往單一種類的大規(guī)模化靜態(tài)的生產(chǎn)模式變更為多種類大規(guī)模化動(dòng)態(tài)的生產(chǎn)模式；柔性生產(chǎn)應(yīng)運(yùn)而生。

柔性生產(chǎn)是針對(duì)大規(guī)模生產(chǎn)的弊端而提出的新型生產(chǎn)模式。所謂柔性生產(chǎn)即通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)作方式和市場營銷等方面的改革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能對(duì)市場需求變化作出快速的適應(yīng)，同時(shí)消除冗余無用的損耗，力求企業(yè)獲得更大的效益。

柔性生產(chǎn)時(shí)，多車型混線生產(chǎn)的夾具很多，需要對(duì)夾具進(jìn)行快速的切換和存儲(chǔ)。在現(xiàn)有的方案中，夾具庫主要以在地面固定的形式為主，不能夠快速的轉(zhuǎn)運(yùn)，限制了柔性生產(chǎn)。

因此，本申請(qǐng)針對(duì)上述問題提供一種新的移動(dòng)存儲(chǔ)庫及移動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供移動(dòng)存儲(chǔ)庫，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的夾具庫不能夠快速轉(zhuǎn)運(yùn)的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的目的還在于提供移動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的夾具庫不能夠快速轉(zhuǎn)運(yùn)的技術(shù)問題。

基于上述第一目的，本實(shí)用新型提供的移動(dòng)存儲(chǔ)庫,包括存儲(chǔ)庫主體和至少一個(gè)移動(dòng)托架；

所述移動(dòng)托架設(shè)置在所述存儲(chǔ)庫主體的內(nèi)部，且能夠沿所述存儲(chǔ)庫主體的高度方向上下移動(dòng)；

所述移動(dòng)托架的數(shù)量為多個(gè)時(shí)，多個(gè)所述移動(dòng)托架沿所述存儲(chǔ)庫主體的高度方向依次設(shè)置；

所述存儲(chǔ)庫主體的底部設(shè)置有移動(dòng)輪。

本實(shí)用新型的可選技術(shù)方案為，所述的移動(dòng)存儲(chǔ)庫包括用于與地面固定的地面導(dǎo)向裝置；

所述地面導(dǎo)向裝置包括兩組側(cè)面導(dǎo)向組件；所述存儲(chǔ)庫主體能夠與兩組所述側(cè)面導(dǎo)向組件連接，且所述存儲(chǔ)庫主體能夠移動(dòng)至兩組所述側(cè)面導(dǎo)向組件之間。

本實(shí)用新型的可選技術(shù)方案為，所述側(cè)面導(dǎo)向組件包括側(cè)面導(dǎo)向桿和設(shè)置在所述側(cè)面導(dǎo)向桿上的多個(gè)側(cè)面導(dǎo)向輪，所述側(cè)面導(dǎo)向桿用于與地面固定；或，所述側(cè)面導(dǎo)向組件包括依次間隔設(shè)置的多個(gè)側(cè)面導(dǎo)向塊和設(shè)置在每個(gè)所述側(cè)面導(dǎo)向塊上的多個(gè)側(cè)面導(dǎo)向輪，所述側(cè)面導(dǎo)向塊用于與地面固定；