[實(shí)用新型]一種模具開模合模裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920187110.1
• 申請(qǐng)日: 2019-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN210436559U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市谷茂精密模具五金有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/66
• 分類號(hào): B29C45/66;B29C33/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)新型用公開了一種模具開模合模裝置，包括主體、主體蓋板，主體正面橫向平行設(shè)有貫穿主體的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)有與之滑動(dòng)連接插桿，插桿底側(cè)左端設(shè)有頂塊，第二凹槽內(nèi)設(shè)有與滑動(dòng)連接的拉桿，拉桿底側(cè)右端設(shè)有卡塊，第一凹槽與第二凹槽之間豎直設(shè)有滑槽，滑槽上端延伸至第一凹槽中部，下端延伸穿過第二凹槽底部，滑槽內(nèi)設(shè)有與之滑動(dòng)配合的限位滑塊裝置；殼體底部設(shè)有豎直設(shè)有連通第二凹槽的孔，孔內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧套入至定位桿，孔底部鎖入機(jī)米螺絲；主體蓋板通過螺絲固定蓋于主體正面；該結(jié)構(gòu)簡單，在使用過程中，零部件磨損較小，主體限位與拉桿接觸部位不易出現(xiàn)燒死卡死的象限，拉桿和插桿不易斷裂。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域，尤其是涉及一種模具開模合模裝置。

背景技術(shù)

模具是注塑成型中不可缺少的重要裝備；注塑成型是將熱熔狀態(tài)的塑膠材料高速的注入到模具內(nèi)具有所需形狀的密閉成型空間中，等塑膠材料冷卻固化后，打開模具將固化的塑膠加工物頂出，以獲得成型品的方法。由于注塑成型方法具有成型費(fèi)用低、成型周期短、成型過程簡單及易于成型形狀復(fù)雜的塑膠產(chǎn)品等特點(diǎn)，因此在塑膠產(chǎn)品制造領(lǐng)域應(yīng)用極為普遍。

隨著科技水平的不斷提高，人們對(duì)產(chǎn)品外觀質(zhì)量的要求也更為嚴(yán)格。在細(xì)水口模具中，需先將A板與水口板相分離；在A板與水口板分離至預(yù)定距離后，再拉動(dòng)水口板與面板相分離；在水口板與面板分離至預(yù)定距離后，再使A板和B板相分離實(shí)現(xiàn)開模動(dòng)作；而現(xiàn)有的二級(jí)開模機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜、體積笨重、加工成本高，工作穩(wěn)定性差，在使用過程中，容易出現(xiàn)零部件磨損過快，主體限位滾珠與拉桿接觸部位易燒死卡死；長時(shí)間使用或模具運(yùn)行不順暢時(shí)，拉桿和插桿斷裂等現(xiàn)象，造成后期的維護(hù)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種模具開模合模裝置能解決上述問題的技術(shù)方案。

一種模具開模合模裝置，一種模具開模合模裝置，包括主體、主體蓋板，所述主體正面橫向平行設(shè)有貫穿主體的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)有與之滑動(dòng)連接插桿，所述插桿底側(cè)左端設(shè)有頂塊，所述第二凹槽內(nèi)設(shè)有與滑動(dòng)連接的拉桿，所述拉桿底側(cè)右端設(shè)有卡塊，所述第一凹槽與第二凹槽之間豎直設(shè)有滑槽，所述滑槽上端延伸至第一凹槽中部，下端延伸穿過第二凹槽底部，所述滑槽內(nèi)設(shè)有與之滑動(dòng)配合的限位滑塊裝置，所述限位滑塊裝置包括固定桿，所述固定桿底部具有定位桿，所述定位桿上部正面設(shè)有第一擋桿，所述定位桿中部正面上設(shè)有第二擋桿，當(dāng)限位滑塊裝置上滑至頂部時(shí)，拉桿滑動(dòng)至左，拉桿上的卡塊將與限位滑塊裝置的第二擋桿扣合；當(dāng)插桿向滑動(dòng)至左時(shí)，插桿底部的頂塊擠壓限位滑塊裝置的第一擋桿，從而使限位滑塊裝置向下運(yùn)動(dòng)，第二擋桿與拉桿上的卡塊將分離，拉桿可以繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)；殼體底部設(shè)有豎直設(shè)有連通第二凹槽的孔，所述孔內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧套入至定位桿，所述孔底部鎖入機(jī)米螺絲；所述主體蓋板通過螺絲固定蓋于主體正面。

進(jìn)一步的，所述插桿左端底側(cè)設(shè)有阻擋插桿向右運(yùn)動(dòng)時(shí)與主體配合的第一限位塊。

進(jìn)一步的，所述插桿左端進(jìn)行倒角處理。

進(jìn)一步的，所述頂塊延插桿長度方向兩側(cè)進(jìn)行倒角處理。

進(jìn)一步的，所述拉桿右端底側(cè)設(shè)有阻擋拉桿向左運(yùn)動(dòng)時(shí)與主體配合的第二限位塊。

進(jìn)一步的，所述拉桿右端進(jìn)行倒角處理。

進(jìn)一步的，所述第一擋桿頂部兩側(cè)進(jìn)行倒角處理。

進(jìn)一步的，所述第二擋桿頂部右側(cè)進(jìn)行倒角處理。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該結(jié)構(gòu)簡單，在使用過程中，零部件磨損較小，主體限位與拉桿接觸部位不易出現(xiàn)燒死卡死的象限，拉桿和插桿不易斷裂。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明