[實(shí)用新型]一種箱包式電動(dòng)車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920186879.1 | 申請(qǐng)日: | 2019-02-02 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209454924U | 公開(公告)日: | 2019-10-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李寶洪 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 李寶洪 |
| 主分類號(hào): | B62K5/027 | 分類號(hào): | B62K5/027;B62J27/00;B62K21/12;B60L53/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 300000 天津市寶*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 底座 電動(dòng)車 后輪 轉(zhuǎn)向塊 箱包 加速器踏板 電池組箱 防翻輪 防撞塊 轉(zhuǎn)向桿 護(hù)板 前輪 本實(shí)用新型 防護(hù)結(jié)構(gòu) 穩(wěn)定性強(qiáng) 充電口 車體 騎行 追尾 摔倒 轉(zhuǎn)動(dòng) 驅(qū)動(dòng) 維修 | ||
1.一種箱包式電動(dòng)車,包括前輪(1)和電池組箱(9),其特征在于:所述前輪(1)的上方設(shè)置有連接塊(2),且連接塊(2)的上方安裝有底座(3),所述底座(3)的上方設(shè)置有護(hù)板(4),且護(hù)板(4)的后方設(shè)置有加速器踏板(5),所述加速器踏板(5)的后方設(shè)置有轉(zhuǎn)向塊(6),且轉(zhuǎn)向塊(6)的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿(7),所述轉(zhuǎn)向桿(7)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)塊(8),所述電池組箱(9)的左側(cè)設(shè)置有充電口(10),且電池組箱(9)位于底座(3)右側(cè)的上方,所述底座(3)右側(cè)的下方設(shè)置有后輪(11),且后輪(11)的后方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)塊(12),所述后輪(11)的一側(cè)設(shè)置有防翻輪(13),且防翻輪(13)的上方設(shè)置有防撞塊(14),所述充電口(10)的一側(cè)安裝有存物箱(15),且存物箱(15)的上方設(shè)置有座墊(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱包式電動(dòng)車,其特征在于:所述前輪(1)通過連接塊(2)與底座(3)相連接,且底座(3)的水平高度與護(hù)板(4)的水平高度之間相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱包式電動(dòng)車,其特征在于:所述轉(zhuǎn)向桿(7)還包括套塊(701)、連桿(702)與握把(703),且套塊(701)的下方與轉(zhuǎn)向桿(7)相連接,所述套塊(701)的一側(cè)設(shè)置有連桿(702),且連桿(702)的一側(cè)安裝有握把(703)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種箱包式電動(dòng)車,其特征在于:所述連桿(702)貫穿于套塊(701)的內(nèi)側(cè),且連桿(702)的外側(cè)與握把(703)的內(nèi)側(cè)之間緊密連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱包式電動(dòng)車,其特征在于:所述電池組箱(9)的中心線與后輪(11)的中心線之間重合,且電池組箱(9)通過驅(qū)動(dòng)塊(12)與后輪(11)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱包式電動(dòng)車,其特征在于:所述防翻輪(13)的中心點(diǎn)位于防撞塊(14)的中心線上,且防撞塊(14)的左側(cè)與存物箱(15)的右側(cè)之間貼合。
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