[實(shí)用新型]載重檢測(cè)裝置、車輛及車輛監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920186399.5
• 申請(qǐng)日: 2019-02-12
• 公開（公告）號(hào): CN209454627U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國(guó)軍;向成紅;陸長(zhǎng)濤;張乾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州信鴿科技有限公司
• 主分類號(hào): B60P5/00
• 分類號(hào): B60P5/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李永宏

1.一種載重檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：

第一測(cè)量組件，安裝于車輛的后橋；

第二測(cè)量組件，安裝于車輛的底盤大梁；第二測(cè)量組件可相對(duì)于所述第一測(cè)量組件沿預(yù)設(shè)方向移動(dòng)，所述預(yù)設(shè)方向?yàn)樗龅妆P大梁靠近或遠(yuǎn)離所述后橋的方向；

位移傳感器，采集所述第二測(cè)量組件相對(duì)于所述第一測(cè)量組件的位移量并生成位移信號(hào)；

控制處理器，接收所述位移傳感器的位移信號(hào)并轉(zhuǎn)化為載重信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括：

無(wú)線數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，用于輸出載重信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一測(cè)量組件包括第一筒體，所述第一筒體的一端與所述后橋固定連接，另一端朝向所述底盤大梁；

所述第二測(cè)量組件包括第二筒體，所述第二筒體上設(shè)置與所述底盤大梁可拆卸連接的卡裝件；第二筒體套設(shè)于所述第一筒體外部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一筒體的內(nèi)腔設(shè)有固定座，所述第二筒體的內(nèi)腔設(shè)有安裝座，所述位移傳感器包括配合的第一探測(cè)部和第二探測(cè)部，所述第一探測(cè)部設(shè)置于所述固定座，所述第二探測(cè)部設(shè)置于所述安裝座。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載重檢測(cè)裝置，其特征在于，所述固定座設(shè)有沿軸向方向延伸的通道，所述安裝座設(shè)有桿體，所述桿體穿設(shè)于所述通道內(nèi)并在所述通道內(nèi)沿軸線方向往復(fù)移動(dòng)；

所述第一探測(cè)部包括定柵，所述第二探測(cè)部包括動(dòng)?xùn)牛龆殴潭ㄓ谒鐾ǖ赖膬?nèi)壁，所述動(dòng)?xùn)殴潭ㄓ谒鰲U體。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重檢測(cè)裝置，其特征在于，所述卡裝件包括卡箍和夾持件，所述卡箍與所述夾持件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述卡箍箍設(shè)在所述第二筒體外部，所述夾持件卡持所述底盤大梁。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一筒體靠近所述后橋的一端鉸接有磁性座，所述磁性座吸附固定于所述后橋。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載重檢測(cè)裝置，其特征在于，所述桿體伸入所述第一筒體的桿端設(shè)有限位件，所述限位件限制所述桿體從通道脫出。

9.一種車輛，其特征在于，包括車載顯示器和權(quán)利要求2所述的載重檢測(cè)裝置，所述車載顯示器與所述無(wú)線數(shù)據(jù)發(fā)送模塊連接。

10.一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括云端、監(jiān)控終端和權(quán)利要求2所述的載重檢測(cè)裝置；

所述載重檢測(cè)裝置的控制處理器還包括GPS定位模塊，所述無(wú)線數(shù)據(jù)發(fā)送模塊與所述監(jiān)控終端通過(guò)所述云端連接，所述無(wú)線數(shù)據(jù)發(fā)送模塊用于向所述監(jiān)控終端發(fā)送載重信息和車輛定位信息。