[實用新型]用于道路交通標(biāo)志的框架型材、道路交通標(biāo)志

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920185710.4
• 申請日: 2019-02-02
• 公開（公告）號: CN209703358U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣浪;易雪峰
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南湘旭交安光電高科技股份有限公司
• 主分類號: E01F9/623
• 分類號: E01F9/623;E01F9/615
• 代理公司: 43008 湖南兆弘專利事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 鄒大堅<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種用于道路交通標(biāo)志的框架型材，包括底板，所述底板沿軸向的兩側(cè)分別設(shè)有朝上的第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述底板、第一側(cè)板和第二側(cè)板合圍形成上端開口的燈條安裝槽，所述第一側(cè)板的外側(cè)面上設(shè)有上下兩個相對設(shè)置的折彎部、以用于使第一側(cè)板的外側(cè)面上形成沿軸向開設(shè)的限位凹槽，所述限位凹槽用于使型材連接件插入后卡緊于限位凹槽內(nèi)以使兩根所述框架型材形成穩(wěn)固連接、并且用于使道路交通標(biāo)志吊裝工件可移動地限位滑設(shè)于限位凹槽內(nèi)以便于開展道路交通標(biāo)志吊裝作業(yè)。本實用新型還公開了一種道路交通標(biāo)志。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝方便快捷、制作成本低、連接穩(wěn)固性好、安全性高的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型主要涉及道路交通標(biāo)牌制造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于道路交通標(biāo)志的框架型材，還涉及一種道路交通標(biāo)志。

背景技術(shù)

隨著道路交通的發(fā)展，道路的美化，交通安全性要求提高，道路交通發(fā)光標(biāo)志應(yīng)用越來越多?，F(xiàn)有技術(shù)中，部分交通發(fā)光標(biāo)志的采用透明的標(biāo)志面板，在標(biāo)志面板的正面貼有帶交通指示圖文的反光膜，在標(biāo)志面板的背面設(shè)有光源板，正面既可以起到白天正常指示或者黑夜反光指示的作用，同時在黑夜背面發(fā)光時也可以透光使得正面起到指示的作用。

現(xiàn)有技術(shù)中，部分交通發(fā)光標(biāo)志不僅僅要對中間的圖文進行點亮，還需要對標(biāo)志邊框處的一圈進行點亮。為此，部分現(xiàn)有技術(shù)采用了一種帶燈槽的標(biāo)志邊框，通過燈槽內(nèi)的燈板對處于標(biāo)志邊框處的一圈進行點亮。但是存在以下缺陷：

一、現(xiàn)有這種邊框的結(jié)構(gòu)為：依次并排設(shè)置第一通孔、第二通孔和安裝槽，安裝槽內(nèi)放燈條，第一通孔、第二通孔為封閉通孔。相鄰兩根邊框采用一種特殊配合的彎頭進行連接，該彎頭的兩端均設(shè)有兩個專門和第一通孔、第二通孔配合的凸緣，連接時，將兩個凸緣都插入第一通孔、第二通孔內(nèi)。由于第一通孔、第二通孔為封閉通孔，所以插入后就看不到凸緣了。這種結(jié)構(gòu)形式的固定效果不佳，插入的凸緣不能很好的和邊框形成穩(wěn)固連接，而由于看不到凸緣，所以也沒有辦法發(fā)現(xiàn)兩者連接不到位的地方（例如哪些面沒有相互接觸進行抵緊等）并進行改進。這使得連接不穩(wěn)固，容易造成交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)問題，不論是運輸還是高空吊裝時，極易發(fā)生松動、甚至脫落，嚴重威脅作業(yè)的安全。并且由于這種結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性，即便安裝時沒有發(fā)現(xiàn)問題，隨著交通標(biāo)志的戶外風(fēng)吹雨淋，極有可能發(fā)生脫落的風(fēng)險，嚴重影響了路面行人車輛的安全。

二、有的操作人員在上述基礎(chǔ)上，對邊框和凸緣都進行打孔，然后用螺釘進行連接固定。這種方式一是需要打孔作業(yè)和螺釘扭緊作業(yè)、費時費力。同時這種方式對打孔的精度要求高，一旦凸緣和邊框之間發(fā)生打孔錯位，就會導(dǎo)致安裝不了。所以打孔時十分小心，使得效率底、極易出錯。還有部分操作人員會去焊接邊框和彎頭的結(jié)合處，但是由于凸緣插入后就看不到了，所以也只能沿著兩者的集合處進行一圈焊接，這種焊接面積太小，達不到穩(wěn)固的連接效果。

三、在標(biāo)志需要吊裝時，現(xiàn)有技術(shù)是在上方邊框上設(shè)置吊裝工件的方式。首先，在相鄰邊框焊接前先在邊框上打幾個孔，然后通過邊框的端部，從封閉的第一通孔、第二通孔內(nèi)放入幾個螺釘件，使得螺釘件從下往上伸出孔，然后將幾個吊環(huán)與伸出的幾個螺釘進行螺紋連接。然后將邊框焊接死，這使得螺釘件就不能再從邊框內(nèi)取下。這存在幾個問題：一是打孔精度要求高、成本高、費時費力。二是這種方式使得螺釘件不能發(fā)生位移，在運輸和吊裝時，受安裝環(huán)境的影響或者調(diào)運設(shè)備的影響，可能會需要對吊裝點進行改變，例如有時需要平著調(diào)運，有時需要將標(biāo)志傾斜一定角度調(diào)運，這才能快速的完成調(diào)運。但是現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)由于螺釘被限位在洞內(nèi)，使得其不能靈活地進行位置調(diào)整，不能很好的滿足作業(yè)需求，作業(yè)風(fēng)險大大提高。

四、現(xiàn)有這種邊框的結(jié)構(gòu)為：安裝槽底面的內(nèi)徑等于LED發(fā)光條的寬度，而發(fā)光條實際不需要那么寬的寬度。這一是導(dǎo)致生產(chǎn)制造成本上升，二是太寬的燈帶實際不便于拿出進行維護。

五是現(xiàn)有這種邊框的結(jié)構(gòu)為，采用第一通孔、第二通孔為封閉通孔的設(shè)計，不但材料耗用量大（畢竟通孔設(shè)計會要涉及四個面），增加了制造成本。而且增大了邊框的重量，不便于標(biāo)志的運輸和掛載使用。

實用新型內(nèi)容