[實用新型]車用催化系統及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201920185703.4
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN210164524U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 李鵬程;向耀乾;何忠
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N13/14;F01N13/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種車用催化系統及具有其的車輛，所述車用催化系統及具有其的車輛包括：前催化器總成、連接管和后催化器總成，所述前催化器總成的后端通過所述連接管與所述后催化器總成相連，其中，所述前催化器總成和所述連接管中的至少一個的至少部分外覆蓋有保溫結構，且所述保溫結構避開安裝于所述前催化器總成或所述連接管外的元器件。根據本實用新型的車用催化系統通過設置帶有避開前催化器總成或連接管外的元器件的保溫結構，從而使車用催化系統在保證保溫效果的同時，便于安裝，不妨礙車用催化系統在前催化器總成和連接管處連接其他部件。

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種車用催化系統及具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，由于排氣管進氣端的結構復雜多變，車用催化器的進氣端保溫結構方案不夠全面，不夠細致，且隔熱罩與排氣管多處焊接，工藝流程較復雜，生產效率低。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種保溫效果好，便于安裝的車用催化系統。

根據本實用新型實施例的車用催化系統包括：前催化器總成、連接管和后催化器總成，所述前催化器總成的后端通過所述連接管與所述后催化器總成相連，其中，所述前催化器總成和所述連接管中的至少一個的至少部分外覆蓋有保溫結構，且所述保溫結構避開安裝于所述前催化器總成或所述連接管外的元器件。

根據本實用新型的車用催化系統通過設置帶有避開前催化器總成或連接管外的元器件的保溫結構，從而使車用催化系統在保證保溫效果的同時，便于安裝，不妨礙車用催化系統在前催化器總成和連接管處連接其他部件。

根據本實用新型一個實施例的車用催化系統，所述保溫結構包括：隔熱罩，所述隔熱罩罩設在所述前催化器總成或所述連接管外；隔熱層，所述隔熱層填充在所述前催化器總成或所述連接管與所述隔熱罩之間。

根據本實用新型一個實施例的車用催化系統，所述隔熱層粘貼于所述隔熱罩的內壁。

根據本實用新型一個實施例的車用催化系統，所述隔熱罩采用帶壓花紋的不銹鋼材質，所述隔熱層采用耐高溫、低導熱率的材質。

根據本實用新型一個實施例的車用催化系統，所述隔熱罩包括第一隔熱罩和第二隔熱罩，所述第一隔熱罩與所述第二隔熱罩相連，所述第一隔熱罩與所述第二隔熱罩的分型面沿所述前催化器總成或所述連接管的長度方向設置。

根據本實用新型一個實施例的車用催化系統，所述第一隔熱罩和所述第二隔熱罩的邊沿設有連接翻邊，所述第一隔熱罩的連接翻邊與所述第二隔熱罩的連接翻邊相連。

根據本實用新型一個實施例的車用催化系統，所述前催化器總成外覆蓋有第一保溫結構，所述前催化器總成安裝有第一傳感器支座和連接支架，所述第一保溫結構設有用于避讓第一傳感器支座的第一避讓結構和避讓連接支架的第二避讓結構；

所述連接管的至少部分覆蓋有第二保溫結構，所述連接管的至少部分安裝有第二傳感器支座和吊耳桿，所述第二保溫結構設有用于避讓第二傳感器支座的第三避讓結構和避讓吊耳桿的第四避讓結構。

根據本實用新型一個實施例的車用催化系統，所述保溫結構的邊沿設有向前催化器總成或所述連接管彎折的保溫翻邊。

根據本實用新型一個實施例的車用催化系統，所述連接管包括：順次相連的第一管體、波紋管和第二管體，所述保溫結構覆蓋在所述第二管體外。

本實用新型還提出了一種車輛，所述車輛包括本實用新型任一項實施例所述的車用催化系統。

所述車輛與上述的車用催化系統相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。