[實用新型]一種電動車架

有效

• 申請號: 201920185165.9
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN210912758U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 鄒吉生
• 申請（專利權）人: 天津威富達科技發展有限公司
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動車架，屬于車架技術領域，存在電動車的電池盒架用于安置電池，電動車行車過程中，經常行駛至路面凹凸不平處，電動車的顛簸容易對電池造成震蕩沖擊，不利于電池的安全使用的技術問題，其技術方案要點是包括電池盒架，所述電池盒架底壁設置有抗震墊，抗震墊以垂直方向分為支撐層、抗震層和承載層，抗震層包括抗震氣囊，抗震氣囊外側包裹有輔助層，輔助層為海綿材質；抗震層兩側分別與支持層和抗震層一體固接，支撐層與電池盒架底壁連接，達到減小行車顛簸對電池造成的震蕩沖擊，提高電池使用安全性的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種車架領域，特別涉及一種電動車架。

背景技術

電動車，又稱為電驅車，電動車本身具有自行車的全部構件，通過電池作為能源來源，經過控制器、電機等部件將電能轉化為機械能使電動車自動前行，代替騎行者的腳踏運動，使用方便，省時省力，同時符合現代化綠色出行理念，具有廣袤的市場前景。

電動車的車架為電動車的整體提供支撐，是電動車的重要組成部分，現有的可參考公告號為CN204979051U的中國專利，其公開了一種減震式電動車車架，包括電池盒架，電池盒架的頂部的兩側分別設置有主梁管和座梁管，主梁管上設置有頭管，座梁管上設置有后車架，后車架的頂部設置有座包支板。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：電動車的電池盒架用于安置電池，電動車行車過程中，經常行駛至路面凹凸不平處，電動車的顛簸容易對電池造成震蕩沖擊，不利于電池的安全使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電動車架，達到減小行車顛簸對電池造成的震蕩沖擊，提高電池使用安全性的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種電動車架，包括電池盒架，所述電池盒架底壁設置有抗震墊，抗震墊以垂直方向分為支撐層、抗震層和承載層，抗震層包括抗震氣囊，抗震氣囊外側包裹有輔助層，輔助層側面固定連接有輔助延展擋板，輔助延展擋板與電池盒架的內部側壁抵接，輔助層為海綿材質；抗震層兩側分別與支持層和抗震層一體固接，支撐層與電池盒架底壁連接。

通過采用上述技術方案，在電動車出現震動時，支撐層與承載層對于電池提供穩定的承載面，從而對于抗震層提供較為穩定的支撐力。電池盒架底壁固定連接的抗震墊防止電池與電池盒架底壁出現剛性接觸，抗震墊在受到震動時，輔助層先進行彈性形變，將顛簸造成的對電池的沖擊削弱，然后抗震墊中的抗震氣囊發生收縮，從而對于電池提供進一步的吸收震動的彈性形變，進而減少了電動車在運行的過程中出現被撞破的情況發生，同時，輔助層對抗震層形成防護，防止抗震層出現破裂的情況發生，提高了抗震層的使用功效，進一步的提高了抗震墊的使用效果，設置的輔助延展擋板能夠對于電池形成防護，防止電池與電池盒架直接接觸，降低電池受到剛性接觸的概率，從而進一步的提高了對于電池的防護效果；同時，在氣溫較低的環境中，輔助延展擋板能夠對于電池進行保溫，從而防止電池出現被凍壞的情況發生，提高了電池的使用安全性；達到減小行車顛簸對電池造成的震蕩沖擊，提高電池使用安全性的效果。

本實用新型進一步設置為，述電池盒架設置有若干個輔助減震組件，若干個輔助減震組件位于遠離電池盒架內部的側面，若干個輔助減震組件沿著電池盒架頂端輪廓均勻陣列。

通過采用上述技術方案，設置的若干個輔助減震組件能夠防止電池盒架的側壁與電池之間出現硬性接觸，從而進一步的達到減小行車顛簸對電池造成的震蕩沖擊，提高電池使用安全性的效果。

本實用新型進一步設置為，每個所述輔助減震包括電池盒架頂端固定連接的輔助板，輔助板開設有減震孔，減震孔中滑動連接有減震柱，減震柱遠離電池盒架內部的端頭固定連接有減震彈性件，減震彈性件遠離減震柱的位置固定連接有支撐板，支撐板與輔助板遠離電池盒架的側面固定連接。