[實用新型]注漿管

有效

• 申請號: 201920184866.0
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN210013218U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 蘇謙;劉亭
• 申請（專利權）人: 固遠晨通科技發展有限公司
• 主分類號: E02D15/00
• 分類號: E02D15/00
• 代理公司: 51227 成都宏順專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李順德

本實用新型公開了一種注漿管。該注漿管包括管體，所述管體包括依次連接的頂管、內管和底管；在所述內管外部依次設有下壓螺母、下壓外管、彈性管和套管；所述內管包括與所述下壓螺母的內螺紋匹配的第一螺紋段，所述下壓螺母與所述第一螺紋段螺紋連接；所述套管與所述第二管體和底管連接。本實用新型可以實現快速高效的密封，且結構簡單，可以快速安裝和拔管，可以循環使用，非常滿足高速鐵路無砟軌道路基沉降高壓注漿抬升使用要求，可以作為高速鐵路無砟軌道高壓注漿抬升專用的注漿管。

技術領域

本實用新型涉及注漿技術領域，具體而言，涉及注漿管，尤其涉及高壓注漿管。

背景技術

高速鐵路運行速度快、密度高、運量大，加之下部土基材料散粒體屬性，使得路基在長期列車荷載作用下不可避免發生累積沉降變形，目前，國內高速鐵路采用無砟軌道結構型式，主要包括由上至下設置的軌枕、軌道板、支撐層和級配碎石層，一般要求20m范圍內路基的工后沉降不超過15mm，路橋過渡段處的差異沉降嚴格限制在5mm以內。路基沉降造成軌面高程不平順，影響乘客舒適性，嚴重時危及行車安全。當路基沉降引起的軌道不平順超過了扣件調整能力，必須通過抬升軌道恢復線路平順性。

目前，高聚物注漿抬升技術是實現無砟軌道路基沉降修復、恢復線路平順性的有效措施。高聚物注漿抬升技術的原理是通過合理布置注漿抬升孔，采用高壓注漿設備通過注漿管將具有良好充盈性、快速凝結及膨脹等特點的高聚物注漿材料從抬升孔中注入到支撐層下的級配碎石中，利用注漿壓力及注入漿體的膨脹力，對上部軌道結構進行快速、可控抬升。

注漿管是實現無砟軌道路基沉降抬升的關鍵工裝部件。軌道板抬升用的高聚物材料為A、B雙組份，A、B雙組份材料經專用注漿槍口混合進入注漿管，經底管管口注入到級配碎石鉆孔中，材料在幾秒內開始反應體積膨脹形成頂升力。現有注漿管的密封方式繁瑣且密封效果差，在高壓條件下漿液容易上串，從而影響抬升效果。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供注漿管，以解決現有技術中注漿管密封效果差和密封方式繁瑣的技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種注漿管。該注漿管包括管體，所述管體包括依次連接的頂管、內管和底管；在所述內管外部依次設有下壓螺母、下壓外管、彈性管和套管；所述內管包括與所述下壓螺母的內螺紋匹配的第一螺紋段，所述下壓螺母與所述第一螺紋段螺紋連接；所述套管與所述第二管體和底管連接。

使用時，向下擰動下壓螺母，會導致下壓外管同步向下移動，進一步擠彈性管，由于內部內管和下端套管的限制，彈性管只能向外膨脹，通過彈性管的壓縮膨脹堵死注漿管與注漿孔的空隙，兩者頂緊之后會形成巨大的摩擦力，該摩擦力可以防止底部注入的高壓漿液將注漿管頂出，同時也能防止漿液反竄。可見，本實用新型可以實現快速高效的密封，且結構簡單，可以快速安裝和拔管，可以循環使用，非常滿足高速鐵路無砟軌道路基沉降高壓注漿抬升使用要求，可以作為高速鐵路無砟軌道高壓注漿抬升專用的注漿管。

進一步地，所述第一螺紋段的長度≥3cm。第一螺紋段的長度決定了彈性管的膨脹程度，第一螺紋段過短，則會導致彈性管的壓縮膨脹不能有效堵死注漿管與注漿孔的空隙。

進一步地，所述底管上端設有與所述套管配合的外螺紋。由此，便于拆裝，有助于循環使用。

進一步地，所述彈性管包括至少兩個彈性子管，相鄰兩個彈性子管之間設有墊片。由此，實現逐級密封，密封效果更好。

進一步地，所述彈性管的長度≥軌道板的厚度。由此，注漿管可以在軌道板范圍內與注漿孔間進行封閉，防止高壓膨脹材料經上部軌道板與軌道板間縫隙流入。

進一步地，所述內管下端設有第三螺紋段，所述第三螺紋段與所述套管螺紋連接；所述內管上端設有第二螺紋段，所述第二螺紋段與所述頂管螺紋連接。由此，便于拆裝，有助于循環使用。