[實用新型]自助繳費停車鎖系統

有效

• 申請號: 201920184782.7
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209417799U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 張祖元;姜廷帥;鄧孟杰;陳偉
• 申請（專利權）人: 成都市工程職業技術學校
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02;G07B15/04;E04H6/42;E01F13/08
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 馬曉騰

1.一種自助繳費停車鎖系統，其特征在于，包括：

車輛檢測裝置、收費裝置、控制器、設置在停車位出入口的停車鎖裝置；

所述控制器分別與所述車輛檢測裝置、所述收費裝置和所述停車鎖裝置相連接；

當所述控制器接收到所述車輛檢測裝置發送的車輛進入預設位置的信號時，控制所述收費裝置開始計費，控制所述停車鎖裝置上鎖，以阻攔停入停車位的車輛從停車位駛出；

當所述控制器接收到所述收費裝置發送的收費完成信號時，控制所述停車鎖裝置開鎖，以使停入停車位的車輛從停車位無阻攔地駛出。

2.根據權利要求1所述的自助繳費停車鎖系統，其特征在于，所述停車鎖裝置包括執行裝置、第一鎖桿、第二鎖桿、滑槽；

所述執行裝置與所述控制器相連接；

所述第一鎖桿的一端與所述執行裝置固定連接，另一端與所述第二鎖桿的一端可轉動連接；

所述第二鎖桿的另一端可滑動固定于所述滑槽中；

當所述控制器控制所述停車鎖裝置上鎖時，所述執行裝置帶動所述第一鎖桿的一端，使所述第一鎖桿的另一端抬起，所述第一鎖桿的另一端帶動所述第二鎖桿的一端抬起，所述第二鎖桿的另一端在所述滑槽內滑動，所述第一鎖桿、第二鎖桿與地面構成三角結構，此時為上鎖狀態；

當所述控制器控制所述停車鎖裝置開鎖時，所述執行裝置帶動所述第一鎖桿的一端，以使所述第一鎖桿的另一端落下，所述第一鎖桿的另一端帶動所述第二鎖桿的一端落下，所述第二鎖桿的另一端在所述滑槽內滑動，所述第一鎖桿和所述第二鎖桿為平直結構，此時為開鎖狀態。

3.根據權利要求2所述的自助繳費停車鎖系統，其特征在于，還包括設置于滑槽上的第一限位結構，用于在所述停車鎖裝置處于上鎖狀態時將所述第二鎖桿在所述滑槽中可滑動固定的一端限制在所述第一限位結構中。

4.根據權利要求3所述的自助繳費停車鎖系統，其特征在于，所述第一限位結構包括：

設置于所述滑槽一端的凹槽；

可滑動設置于所述凹槽內的滑塊；所述滑塊為鐵磁性材料；

與所述滑塊固定連接的彈性件；

與控制器相連接的電磁鐵；

當所述停車鎖裝置處于上鎖狀態時，所述電磁鐵通電，吸引所述滑塊在所述凹槽中發生位移，彈性件發生彈性形變，凹槽的槽口與所述滑塊形成凹陷，所述第二鎖桿在所述滑槽中可滑動固定的一端落入所述凹陷中；

當所述停車鎖裝置處于開鎖狀態時，所述電磁鐵失電，所述滑塊在所述彈性件的作用下恢復到初始狀態，所述初始狀態為所述凹槽的槽口與所述滑塊靠近所述滑槽的一側齊平。

5.根據權利要求2所述的自助繳費停車鎖系統，其特征在于，還包括設置于所述執行裝置上的第二限位結構，用于限制所述第一鎖桿的運動范圍。

6.根據權利要求2～5任一項所述的自助繳費停車鎖系統，其特征在于，所述執行裝置為電機。

7.根據權利要求5所述的自助繳費停車鎖系統，其特征在于，所述第二限位結構為擋片。

8.根據權利要求1所述的自助繳費停車鎖系統，其特征在于，所述車輛檢測裝置包括多個超聲波測距傳感器；所述多個超聲波測距傳感器分別設置于所述停車位的各側邊。

9.根據權利要求1所述的自助繳費停車鎖系統，其特征在于，所述收費裝置包括計費模塊和收費模塊；

所述計費模塊與所述收費模塊均與所述控制器相連接。

10.根據權利要求1所述的自助繳費停車鎖系統，其特征在于，所述控制器為單片機。