[實用新型]一種胎壓可調(diào)的車輪及汽車驅(qū)動裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920184401.5 | 申請日： | 2019-02-01 |
| 公開（公告）號： | CN209492343U | 公開（公告）日： | 2019-10-15 |
| 發(fā)明（設計）人： | 靳普 | 申請（專利權）人： | 至玥騰風科技投資集團有限公司 |
| 主分類號： | B60C23/10 | 分類號： | B60C23/10;B60K1/00 |
| 代理公司： | 北京中政聯(lián)科專利代理事務所(普通合伙) 11489 | 代理人： | 肖佳 |
| 地址： | 100088 北京市西城區(qū)北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 胎壓 車輪 電磁充氣閥 電磁放氣閥 可調(diào)的 汽車驅(qū)動裝置 輪轂 輪胎 進氣道 整車控制器 車輪輪胎 控制系統(tǒng) 輪胎安裝 自動完成 放氣管 外周 整車 駕駛 | ||
1.一種胎壓可調(diào)的車輪，其特征在于，包括：輪胎(410)、輪轂(420)，電磁充氣閥(430)和電磁放氣閥(440)；
所述輪胎(410)安裝于輪轂(420)的外周側(cè)，輪轂(420)設置有輪輻(450)和驅(qū)動軸安裝部(460)，所述輪輻(450)上設置有進氣道(480)；
所述電磁充氣閥(430)設置于所述進氣道(480)上，輪胎(410)上設置有放氣管(411)，放氣管(411)上設置有電磁放氣閥(440)；
所述電磁充氣閥(430)和電磁放氣閥(440)連接到整車控制器。
2.如權利要求1所述的胎壓可調(diào)的車輪，其特征在于，所述驅(qū)動軸安裝部(460)上設置有通氣孔(470)，通氣孔(470)通過設置于所述輪輻(450)內(nèi)部的所述進氣道(480)連通到輪胎(410)，通氣孔(470)連接氣源。
3.如權利要求2所述的胎壓可調(diào)的車輪，其特征在于，在所述輪輻(450)上設置有與所述進氣道(480)連通的第一壓力傳感器(481)，第一壓力傳感器(481)與所述電磁充氣閥(430)電連接。
4.如權利要求3所述的胎壓可調(diào)的車輪，其特征在于，在所述放氣管(411)上設置有與所述輪胎(410)連通的第二壓力傳感器(482)，第二壓力傳感器(482)與所述電磁放氣閥(440)電連接。
5.如權利要求4所述的胎壓可調(diào)的車輪，其特征在于，所述電磁充氣閥(430)和電磁放氣閥(440)為多級控制電磁閥。
6.一種汽車驅(qū)動裝置，其特征在于，包括如權利要求1-5任一項所述的胎壓可調(diào)的車輪(400)、驅(qū)動電機(310)和傳動軸(490)；
所述車輪(400)通過傳動軸(490)連接驅(qū)動電機(310)。
7.如權利要求6所述的汽車驅(qū)動裝置，其特征在于，所述傳動軸(490)為空心軸，所述傳動軸(490)一端連接到所述驅(qū)動軸安裝部(460)，另一端連接所述驅(qū)動電機(310)的轉(zhuǎn)子。
8.如權利要求7所述的汽車驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動電機為間隙可調(diào)的盤式電機，其間隙通過氣動方式進行調(diào)節(jié)；
車輪(400)的進氣道(480)與間隙可調(diào)的盤式電機的進氣道連接到同一氣源。
9.如權利要求8所述的汽車驅(qū)動裝置，其特征在于，所述車輪(400)的進氣道(480)與所述傳動軸(490)的空心部(491)連通，所述傳動軸(490)的空心部(491)通過驅(qū)動電機(310)的轉(zhuǎn)子連通至驅(qū)動電機(310)的密封氣隙。
10.如權利要求9所述的汽車驅(qū)動裝置，其特征在于，所述車輪(400)和驅(qū)動電機(310)的氣源選自氣泵、壓力氣罐、空氣壓縮機或者發(fā)動機產(chǎn)生的壓縮氣體。
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