[實用新型]帶有密封氣囊的地效氣墊復合翼船

有效

• 申請號: 201920183676.7
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN209566908U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 張自國;張一鳴;王春陽;趙立兵;孟魯明;劉強;劉瑩瑩
• 申請（專利權）人: 保定國奧新能源工程材料科技有限責任公司
• 主分類號: B60V1/06
• 分類號: B60V1/06;B60V1/18;B60V3/06
• 代理公司: 北京慧智興達知識產權代理有限公司 11615
• 代理人: 劉寶山;王薇

本實用新型公開了一種帶有密封氣囊的地效氣墊復合翼船，包括船體和船艙，船艙設置在船體上，船體包括底板，底板的底部邊緣處環繞設置有密封氣囊，船艙的前部設置有地效螺旋槳，底板上與地效螺旋槳相對的位置處設置有入風口，密封氣囊與底板上的入風口相對的位置處設置有充氣口，地效螺旋槳產生的氣流可通過底板上的入風口和密封氣囊的充氣口進入密封氣囊內進行充氣。本實用新型的帶有密封氣囊的地效氣墊復合翼船，其氣囊為全密封結構，充氣效率高，不易進水，大大提高了地效氣墊復合翼船的運行速度和運行的穩定性；密封氣囊與船體底部的貼合度好，進一步增強了船體底部地面效應的發生效果，且密封氣囊便于安裝拆卸，拆裝步驟簡單易操作。

技術領域

本發明涉及一種地效氣墊復合翼船，尤其涉及一種帶有密封氣囊的地效氣墊復合翼船。

背景技術

氣墊船是利用高壓空氣在船體和水面(或地面)間形成氣墊，使船體全部或部分墊升，從而減小船體航行時的阻力，實現高速航行的船。氣墊船是由鼓風機產生的高壓空氣，通過管道送入船體空腔的氣室內，形成氣墊托起船體，并由發動機驅動推進器使船貼近水面(或地面)航行。氣墊船的航行阻力很小，但是耐波性較差，在風浪中航行時失速較大。

地效飛行器是一種介于飛機、艦船和氣墊船之間的一種高速飛行器，地效飛行器裝有固定機翼，能貼近地面(或水面)飛行。當運動的飛行器貼近地面或水面飛行時，氣流流過機翼后會向后下方流動，由于機翼下表面離地面很近，這時地面或者水面將產生一股反作用力，使機翼升力增加，阻擋飛行器機翼下墜，這種可以使飛行器誘導阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的物理現象，被稱為地面效應。

地效飛行器的速度很快，遠超過氣墊船，但由于地面效應主要產生在機翼與地面或水面之間，一旦出現機翼機身碰水或觸地就很容易造成飛行器失控，發生危險。

為了解決該問題，地效氣墊復合翼船應運而生。地效氣墊復合翼船采用特殊結構的船體底板，加設氣囊結構，以使船體底部形成地面效應，提高船的運行性能?，F有的地效氣墊復合翼船均采用半開放式的氣囊結構，即氣囊整體為長條的片狀，氣囊的兩條長邊通過多個螺釘固定在船體的底部邊緣處，形成半圓形的氣囊結構；船體底板的下表面將半圓形氣囊的頂部封閉，進一步形成可容納氣體的腔室。

然而，這種氣囊結構在安裝時步驟繁瑣，操作困難，氣囊不易拆卸，且氣囊整體的密封性差，氣體極易從氣囊與船體底板連接處的縫隙中流出，使氣囊的充氣效率大大降低，既浪費能源，又影響地面效應的發生效果。此外，這種氣囊結構在水中工作時容易進水，也會影響船的整體運行速度和運行的穩定性。

發明內容

本實用新型提供了一種帶有密封氣囊的地效氣墊復合翼船，該船的氣囊結構為密封結構，充氣效率高，不易進水，大大提高了地效氣墊復合翼船的運行速度和運行的穩定性，且便于安裝拆卸。具體技術方案如下：

一種帶有密封氣囊的地效氣墊復合翼船，包括船體和船艙，船艙設置在船體上，船體包括底板，底板的底部邊緣處環繞設置有密封氣囊，船艙的前部設置有地效螺旋槳，底板上與地效螺旋槳相對的位置處設置有入風口，密封氣囊與底板上的入風口相對的位置處設置有充氣口，地效螺旋槳產生的氣流可通過底板上的入風口和密封氣囊的充氣口進入密封氣囊內進行充氣。

進一步，密封氣囊包括安裝面和充氣面，安裝面與充氣面銜接設置，以形成完整的密封氣囊，安裝面與底板的下表面貼合設置，充氣面可隨密封氣囊的充氣或放氣而鼓起或回縮。

進一步，密封氣囊上設置有第一裝配邊條和第二裝配邊條，第一裝配邊條和第二裝配邊條分別設置在安裝面與充氣面的兩條銜接線上，第一裝配邊條靠近密封氣囊的外側設置，第二裝配邊條靠近密封氣囊的內側設置。

進一步，第一裝配邊條沿遠離密封氣囊的方向向上延伸設置，第二裝配邊條向密封氣囊的充氣面所在方向翻折設置。