[實用新型]一種剎車調整臂的蝸桿軸總成

有效

• 申請號: 201920183453.0
• 申請日: 2019-02-02
• 公開（公告）號: CN209469737U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 孫金元;侯民源
• 申請（專利權）人: 靖江市立德機械制造有限公司
• 主分類號: F16D65/40
• 分類號: F16D65/40
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所 32219
• 代理人: 陸平

一種剎車調整臂的蝸桿軸總成，包括蝸桿軸；蝸桿軸的右部階梯軸處匹配設置有離合環；離合環的左端、在蝸桿軸上設置有隔套；隔套外壁面的右側設置有連接器；連接器匹配布置在離合環內；連接器與離合環之間豎直方向接觸面的端面上均設置有相互匹配的單向鋸齒面結構；連接器的外壁上均勻設置有定位凸臺；連接器的左側、在隔套的外壁上設置有壓縮彈簧；壓縮彈簧的左側、在隔套的外壁上設置有大螺旋齒輪；壓縮彈簧布置在大螺旋齒輪內部；大螺旋齒輪的內壁面上均勻設置有定位凹槽；定位凹槽與定位凸臺相匹配；隔套的左端、在蝸桿軸上設置有平面滾針推力軸承；平面滾針推力軸承的右端設置有前螺塞；前螺塞通過O型密封環密封設置在蝸桿軸上。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動器領域，特別涉及一種剎車調整臂的蝸桿軸總成。

背景技術

眾所周知，剎車調整臂是一種用于車輛行駛過程中，確保車輪具有恒定的剎車間隙，使剎車安裝可靠的附屬裝置，其在剎車制動的領域中得到了廣泛的使用；現有的剎車調整臂包括殼體、蝸輪、蝸桿、離合器、齒條、控制臂和控制環，其中蝸桿與離合器組成的蝸桿軸總成在剎車調整臂中起著至關重要的作用。現有技術中的蝸桿軸總成存在著以下問題：在長時間的使用過程中，會出現內部齒輪之間的縫隙逐漸增大導致嚙合困難等情況，后期需要人工進行定期的手動調節，較為不便；常規的單向離合器采用扭轉彈簧提供回轉力，促使蝸桿軸貼合在渦輪上，從而減少間隙，但是由于扭轉彈簧端頭處易發生磨損而打滑，使用壽命不高，且制造成本較高。

發明內容

本實用新型目的是提供一種剎車調整臂的蝸桿軸總成，解決了以上技術問題。

為了實現上述技術目的，達到上述的技術要求，本實用新型所采用的技術方案是：一種剎車調整臂的蝸桿軸總成，其特征在于：包括蝸桿軸；所述蝸桿軸的右部階梯軸處匹配設置有離合環；所述離合環的左端、在蝸桿軸上設置有隔套；所述隔套外壁面的右側設置有連接器；所述連接器匹配布置在離合環內；所述連接器與離合環之間豎直方向接觸面的端面上均設置有相互匹配的單向鋸齒面結構；所述連接器的外壁上均勻設置有定位凸臺；所述連接器的左側、在隔套的外壁上設置有壓縮彈簧；所述壓縮彈簧的左側、在隔套的外壁上設置有大螺旋齒輪；所述壓縮彈簧布置在大螺旋齒輪內部；所述大螺旋齒輪的內壁面上均勻設置有定位凹槽；所述定位凹槽與定位凸臺相匹配；所述隔套的左端、在蝸桿軸上設置有平面滾針推力軸承；所述平面滾針推力軸承的右端設置有前螺塞；所述前螺塞通過O型密封環密封設置在蝸桿軸上。

優選的：所述連接器的外壁上均勻設置有三個定位凸臺；所述大螺旋齒輪的鎳幣上均勻設置有三個定位凹槽。

本實用新型的有益效果；一種剎車調整臂的蝸桿軸總成，與傳統結構相比：大螺旋齒輪通過設置了與定位凸臺相匹配的定位凹槽，能夠帶動連接器旋轉，并且通過壓縮彈簧提供給連接器壓緊在離合環上的壓緊力，由于連接器與離合環之間的接觸端面上均設置有相互匹配的單向鋸齒面結構，因此可以實現連接器與離合環之間的相對旋轉只能是單向的，反方向旋轉則會卡死而無法動彈，能夠實現自動鎖緊并調節內部齒輪間隙，確保制動裝置正常使用，省去了后期的人工調節；結構簡單的同時，不易發生打滑現象，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型不包括蝸桿軸的爆炸示意圖；

圖3為圖2的后視圖；

圖4為本實用新型具體實施示意圖；

在圖中：1. 蝸桿軸；2. 離合環；3. 隔套；4. 連接器；5. 單向鋸齒面結構；6. 定位凸臺；7. 壓縮彈簧；8. 大螺旋齒輪；9. 定位凹槽；10. 平面滾針推力軸承；11. 前螺塞；12. O型密封環；13.止推墊片；14.螺旋彈簧；15.無頭螺釘。

具體實施方式