[實用新型]一種方便拆卸的道路減速帶

有效

• 申請號: 201920183137.3
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN209722792U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 吳圣偉
• 申請（專利權）人: 永春縣輝達工程建設有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及道路建設領域，具體公開了一種方便拆卸的道路減速帶，其結構包括減速帶塊體、摩擦紋理、固定板、螺絲、底座、導軌、長螺釘、滑槽，通過螺絲將底座鎖固于地面上，復數個減速帶塊體通過滑槽與導軌滑動連接，并排拼接于底座上方，使得底座上側與減速帶塊體下側相貼合，防止釘子外露對過路輪胎的損壞，再通過螺絲將固定板固定安裝于底座兩端，對減速帶塊體進行限位固定，結構簡單，方便對減速帶進行拆裝。

技術領域

本實用新型是一種方便拆卸的道路減速帶，涉及道路建設領域。

背景技術

減速帶主要是使車輛達到減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置，但是這種減速帶的安裝麻煩，目前現有的減速帶的釘子固定零件較多，拆裝較為麻煩，且在減速帶老化損壞后，釘子暴露于外側，容易扎破車胎帶來安全隱患。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型目的是提供一種方便拆卸的道路減速帶，以解決上述背景技術中提到的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種方便拆卸的道路減速帶，其結構包括減速帶塊體、摩擦紋理、固定板、螺絲、底座、導軌、長螺釘、滑槽，所述摩擦紋理與減速帶塊體為一體化結構，所述滑槽設于減速帶塊體的下側，所述底座與導軌為一體化結構，所述滑槽與導軌配合使用，所述固定板通過螺絲固定安裝于底座首尾兩端，所述底座通過長螺釘固定安裝于地面。

具體的，所述滑槽與減速帶塊體為一體化結構，所述導軌設于底座左右兩側。

具體的，所述減速帶塊體設有復數個，且底座上側與減速帶塊體下側相貼合。

本實用新型的有益效果是：通過螺絲將底座鎖固于地面上，復數個減速帶塊體通過滑槽與導軌滑動連接，并排拼接于底座上方，防止釘子外露對過路輪胎的損壞，再通過螺絲將固定板固定安裝于底座兩端，對減速帶塊體進行限位，結構簡單，方便對減速帶進行拆裝。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型的部件炸開結構示意圖；

圖中：減速帶塊體1、滑槽11、摩擦紋理2、固定板3、螺絲4、底座5、導軌51、長螺釘52。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1、圖2、圖3，本實用新型提供一種方便拆卸的道路減速帶的技術方案：其結構包括減速帶塊體1、摩擦紋理2、固定板3、螺絲4、底座5、導軌51、長螺釘52、滑槽11，所述摩擦紋理2與減速帶塊體1為一體化結構，所述滑槽11設于減速帶塊體1的下側，所述底座5與導軌51 為一體化結構，所述滑槽11與導軌51配合使用，所述固定板3通過螺絲4 固定安裝于底座5首尾兩端，所述底座5通過長螺釘52固定安裝于地面，所述滑槽11與減速帶塊體1為一體化結構，所述導軌51設于底座5左右兩側，所述減速帶塊體1設有復數個，且底座5上側與減速帶塊體1下側相貼合，結構簡單，方便對減速帶進行拆裝。

本專利所說的螺絲4是利用物體的斜面圓形旋轉和摩擦力的物理學和數學原理，循序漸進地緊固器物機件的工具，所述的摩擦紋理2為增加物理摩擦的一種紋路，耐磨，防滑等作用。