[實(shí)用新型]考慮齒輪不對(duì)中與齒面偏載的齒輪疲勞試驗(yàn)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920182833.2
• 申請(qǐng)日: 2019-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN209372415U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬輝;王昆;曹海軍;吳宏登;羅方;陳康康;皇甫一樊;李娜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇省金象傳動(dòng)設(shè)備股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/021
• 分類號(hào): G01M13/021
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標(biāo)事務(wù)所 32110
• 代理人: 韓曉斌

1.考慮齒輪不對(duì)中與齒面偏載的齒輪疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征是：該齒輪疲勞試驗(yàn)機(jī)包括測(cè)試齒輪箱（1）、扭矩離合器（3）、輸入軸（4）、聯(lián)軸器（5）、電機(jī)（6）、陪轉(zhuǎn)齒輪箱（10）、輸出軸（8）和加載離合器（9），測(cè)試齒輪箱（1）內(nèi)安裝試驗(yàn)齒輪對(duì)（2），陪轉(zhuǎn)齒輪箱（10）內(nèi)安裝陪轉(zhuǎn)齒輪對(duì)（7），電機(jī)（6）、陪轉(zhuǎn)齒輪箱（10）與測(cè)試齒輪箱（1）與地面接觸平臺(tái)采用地腳螺栓（23）固定安裝，測(cè)試齒輪箱（1）與陪轉(zhuǎn)齒輪箱（10）的輸入端通過扭矩離合器（3）、輸入軸（4）相互連接，測(cè)試齒輪箱（1）與陪轉(zhuǎn)齒輪箱（10）的輸出端通過輸出軸（8）、加載離合器（9）相互連接，電機(jī)（6）經(jīng)聯(lián)軸器（5）連接陪轉(zhuǎn)齒輪箱（10）的輸入端，整體構(gòu)成考慮齒輪不對(duì)中與齒面偏載的齒輪疲勞試驗(yàn)機(jī)；整體試驗(yàn)機(jī)中，陪轉(zhuǎn)齒輪對(duì)（7）、試驗(yàn)齒輪對(duì)（2）、扭矩離合器（3）、輸入軸（4）、加載離合器（9）、輸出軸（8）均為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，動(dòng)力傳遞過程是：電機(jī)（6）產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)過聯(lián)軸器（5）輸出至陪轉(zhuǎn)齒輪箱（10），帶動(dòng)陪轉(zhuǎn)齒輪對(duì)（7）旋轉(zhuǎn)；一方面將動(dòng)力輸送至輸出軸（8）和加載離合器（9）；另一方面將動(dòng)力輸送至輸入軸（4）并沿直線傳遞至扭矩離合器（3），扭矩離合器（3）驅(qū)動(dòng)測(cè)試齒輪箱的測(cè)試齒輪對(duì)（2），動(dòng)力傳遞至測(cè)試齒輪箱并將動(dòng)力輸出至加載離合器（9）；此時(shí)測(cè)試齒輪箱的動(dòng)力與來(lái)自輸出軸（8）的動(dòng)力在加載離合器（9）處匯合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的考慮齒輪不對(duì)中與齒面偏載的齒輪疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征是：測(cè)試齒輪箱（1）與陪轉(zhuǎn)齒輪箱（10）的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是相同的；所述的測(cè)試齒輪箱或陪轉(zhuǎn)齒輪箱包括箱體（11）、八齒矩形花鍵主動(dòng)軸（12）、八齒矩形花鍵從動(dòng)軸（13）、主動(dòng)齒輪（14）和從動(dòng)齒輪（15），八齒矩形花鍵主動(dòng)軸（12）、八齒矩形花鍵從動(dòng)軸（13）分別通過滾動(dòng)軸承（16）平行安裝在箱體（11）內(nèi)，箱體（11）內(nèi)的八齒矩形花鍵主動(dòng)軸（12）的中心安裝主動(dòng)齒輪（14），箱體（11）內(nèi)的八齒矩形花鍵從動(dòng)軸（13）的中心安裝從動(dòng)齒輪（15），主動(dòng)齒輪（14）嚙合從動(dòng)齒輪（15），主動(dòng)齒輪（14）和從動(dòng)齒輪（15）的兩側(cè)面皆對(duì)稱式依次安裝齒輪擋圈（17）、調(diào)整軸套（18）和軸承擋圈（19），兩兩滾動(dòng)軸承之間安裝壓縮彈簧（20），安裝在箱體（11）上的調(diào)距螺栓（21）軸向?qū)?yīng)八齒矩形花鍵從動(dòng)軸（13）的滾動(dòng)軸承的外圈。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的考慮齒輪不對(duì)中與齒面偏載的齒輪疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征是：在箱體（11）上對(duì)應(yīng)調(diào)距螺栓（21）的位置設(shè)指示游標(biāo)（22）。