[實用新型]一種半封閉式司機圍欄

有效

• 申請號: 201920181621.2
• 申請日: 2019-01-29
• 公開（公告）號: CN209566884U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 何家勝;王如安;余少如
• 申請（專利權）人: 安徽金誠汽車裝飾設計開發有限公司
• 主分類號: B60R21/12
• 分類號: B60R21/12
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 張明利

本實用新型公開一種半封閉式司機圍欄，包括后防護板和下防護板，后防護板和下防護板側端通過鉸鏈鉸接有防護門，防護門為半封閉狀態。防護門側方設有L型固定板，防護門內壁中間位置固定有鎖具結構。鎖具結構包括氣缸，氣缸上的活塞桿上端固定有滑塊，滑塊側端設有伸縮機構。本實用新型的圍欄結構圍欄形成一個半封閉的空間，能夠有效地對司機進行防護，防護門上設置的鎖具結構保證了圍欄內的司機能夠自由開門，圍欄外側的乘客無法靠近司機，當情緒激動的乘客想近距離靠近司機時，必須從防護門的頂端攀爬進入圍欄內，司機有足夠的時間對公交車進行停靠，保證了安全；同時，本實用新型設置的圍欄為半封閉圍欄，便于司機與車內乘客間的信息溝通。

技術領域

本實用新型涉及一種司機圍欄，具體的是一種半封閉式司機圍欄。

背景技術

公交車是城市出行的重要公共交通工具，使用量巨大，且使用者數量眾多，極大的方面了人們的日常出行活動，但在實際生活中發現，由于公交車司機與乘客之間無有效的圍欄等防護措施，導致了司機極易受到乘客的干擾，嚴重地影響了行車安全，尤其是當情緒激動的乘客對公交車司機進行侵犯時，對司機的人身安全及車輛運行安全造成的威脅更大。

現有技術中，針對這個問題，當前主要是通過在車內增加欄桿將司機位置與乘客進行隔離，欄桿對司機的安全防護作用極其有限，當有情緒激動的乘客對司機的侵害時欄桿無法提供良好的防護；目前也有通過圍欄將司機完全封閉以提高對司機的防護能力，但是這樣造成司機與車內乘客之間信息溝通不暢，且當司機突發緊急情況時，車內乘客無法及時靠近司機旁邊對司機進行急救以及對公交車的控制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種半封閉式司機圍欄，本實用新型的圍欄結構包括后防護板、下防護板、防護門和L型固定板，圍欄形成一個半封閉的空間，能夠有效地對司機進行防護，防護門上設置的鎖具結構保證了圍欄內的司機能夠自由開門，圍欄外側的乘客無法靠近司機，當情緒激動的乘客想近距離靠近司機時，必須從防護門的頂端攀爬進入圍欄內，司機有足夠的時間對公交車進行停靠，保證了安全；

同時，本實用新型設置的圍欄為半封閉圍欄，便于司機與車內乘客間的信息溝通。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種半封閉式司機圍欄，包括相互焊接固定的后防護板和下防護板，所述后防護板頂端和側端開有第一安裝孔和第二安裝孔，下防護板設置在后防護板的底端，下防護板底端固定在車體上。

所述后防護板和下防護板側端通過鉸鏈鉸接有防護門，防護門上設有把手，防護門為半封閉狀態。

所述防護門側方設有L型固定板，防護門內壁中間位置固定有鎖具結構。

所述鎖具結構包括氣缸，氣缸頂端固定在矩形框體底端開設的第一固定孔內，矩形框體焊接在防護門的內壁上。

所述氣缸上的活塞桿上端固定有滑塊，滑塊側端設有伸縮機構。

進一步地，所述后防護板通過第一安裝孔和第二安裝孔固定在車體的頂端和側端，后防護板中間位置安裝有便于司機觀察的透明玻璃，透明玻璃側端設有方便乘客的扶手，扶手固定在后防護板上。

進一步地，所述防護門和L型固定板之間不固定，L型固定板上開有便于將L型固定板固定在車體上的第三安裝孔，L型固定板側端設有支撐座，支撐座側端開有限位通孔。

進一步地，所述氣缸和氣動電磁閥連接，氣動電磁閥通過PLC控制器控制，PLC控制器設置在公交車司機的側方。

進一步地，所述滑塊側端開有減重孔，減重孔之間開有T型滑槽，T型滑槽和矩形框體內固定的T型塊相互滑動配合，滑塊一端設有平行分布的擋板，擋板之間設有曲面，曲面高度不一。