[實用新型]一種新型航標浮鼓彈性浮架

有效

• 申請號: 201920180680.8
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN209467299U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 施翔;王玉紅;周慶雷;包衛東;林超;葉小心;王華俊;徐杰;汪正
• 申請（專利權）人: 長江南京航道局蕪湖航道管理處
• 主分類號: B63B22/16
• 分類號: B63B22/16
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

本實用新型公開了一種新型航標浮鼓彈性浮架，包括基座、軸承支架、標名牌、護圈和燈架；基座下部固定在浮鼓浮體之上，基座上部與軸承支架連接；軸承支架的上部與標名牌固定連接；護圈處于浮架頂部；所述燈架頂部內嵌在護圈中心；標名牌下部通過第一彈簧與基座連接，上部通過第二彈簧與護圈連接。采用上述技術方案，具有較強的抗沖擊性和穩定性；利用軸承支架和連接彈簧緩沖外部碰撞力并產生復位效果，碰撞結束后浮架迅速復位，大大降低浮鼓受損概率，減少航道維護直接經濟損失，降低航標日常維護工作量；在航標浮鼓浮架遭到行輪碰撞時，護圈收縮，浮架中上部倒向一側，形成保護性位移，避免浮架的損壞；提高航標正常率，保障航運的安全性。

技術領域

本實用新型涉及航標技術領域，尤其涉及一種具有彈性自復位功能的新型航標浮鼓浮架。

背景技術

航標是船舶安全航行的重要助航設施，是標識航道方向、界限和礙航物的標志，為船舶航行指出安全、經濟的航道。隨著國家依托黃金水道推動長江經濟帶發展戰略的出臺，長江航運迎來了高速發展期，船舶運輸規模持續擴大，船舶密度逐漸增加，航標遭船舶碰損事故也屢見不鮮。

浮鼓作為航標種類中的一種，由浮體、浮架、錨鏈以及其他配套航標器材組成，使用時其整體基本處于垂直狀態，浮架高出水面較多，堅固度差。一旦遭到過往行輪的碰撞，船頭上部首先觸碰到浮架，由于浮架的整體性和剛性結構，碰撞產生的巨大沖擊力無法得到有效緩沖，極易導致浮架變形、損壞。

因航標頻繁被碰撞，使浮架以及安裝在浮架上的航標燈、太陽能電池板、遙測遙控終端等先進設備受損嚴重，在給航標管理部門帶來高額維護費用的同時，也給航運安全造成嚴重影響，這與船舶運輸綠色發展理念極為不符。

發明內容

本實用新型提供一種新型航標浮鼓彈性浮架，其目的是提高航標浮鼓浮架抗沖擊能力，且在經受碰撞后可彈性復位。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型的新型航標浮鼓彈性浮架，包括基座、軸承支架、標名牌、護圈和燈架；基座下部固定在浮鼓浮體之上，基座上部與軸承支架連接；軸承支架的上部與標名牌固定連接；護圈處于浮架頂部；所述燈架頂部內嵌在護圈中心；所述的標名牌下部通過第一彈簧與基座連接，上部通過第二彈簧與護圈連接。

所述基座為空心四棱臺框架結構，包括四個側面及頂面共五個面；每個面的兩兩對稱頂點之間用鋼條連接。

所述的軸承支架包括軸承裝置和軸承支架架體；所述的軸承支架通過軸承裝置與基座連接；所述的軸承支架上部通過軸承支架架體與標名牌固定連接。

所述的軸承裝置的主體為萬向球軸承；所述的軸承支架架體為倒置的空心四棱錐結構；所述的軸承支架以該萬向球軸承為支點連接在基座頂部中心位置。

所述的標名牌由四塊標名牌面板構成，每塊標名牌面板均為等腰梯形面板，四塊標名牌面板構成一個空心四棱臺結構。

所述的護圈為環形結構，其內部的兩側分別設有一個太陽能電池板框架。

所述燈架為圓臺結構，上底面設有航標燈安裝孔。

所述的第一彈簧、第二彈簧均為螺旋彈簧。

本實用新型采用上述技術方案，浮架下部采用框架式結構，具有較強的抗沖擊性和穩定性；中上部為彈性結構，利用軸承支架和連接彈簧緩沖外部碰撞力并產生復位效果，碰撞結束后浮架迅速復位，大大降低浮鼓受損概率，減少航道維護直接經濟損失，降低航標日常維護工作量；在航標浮鼓浮架遭到行輪碰撞時，護圈收縮，浮架中上部倒向一側，形成保護性位移，避免浮架的損壞；提高航標正常率，保障航運的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中的軸承支架結構示意圖。