[實用新型]一種導流罩智能調節系統及自調節導流罩和車輛

有效

• 申請號: 201920180286.4
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN209553333U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 李銳;王星;武萌;王劍峰;王瀚州
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;林琳

本實用新型涉及一種導流罩智能調節系統及自調節導流罩和車輛，該系統包括控制器、電控導流罩和傳感器，傳感器包括空速管、后攝像頭和超聲波測距器，控制器位于駕駛室內部，用于存儲和處理傳感器的數據，從而控制電控導流罩；電控導流罩安裝于駕駛室周圍，通過所述控制器調節角度；空速管安裝在駕駛室頂部迎風處，用于測量空速；后攝像頭安裝在所述電控導流罩后端，用于監測電控導流罩調節位置；超聲波測距器安裝在駕駛室后部，用于測量駕駛室和貨箱的距離，同時也用于檢測是否空載。該導流罩智能調節系統及自調節導流罩和車輛可達到降風阻、降油耗的作用。

技術領域

本實用新型涉及導流罩調節系統及導流罩和車輛，特別是一種導流罩智能調節系統及自調節導流罩和車輛。

背景技術

目前載貨汽車為了降低風阻，節省油耗，一般都使用了車頂導流罩。車輛行駛時迎風氣流沿駕駛室表面流過，在駕駛室后端因曲面轉折較大，氣流離開駕駛室表面形成亂流1，產生阻力，如圖1所示，在此區域形成亂流1從而形成風阻。在空載或貨箱高度低于駕駛室時在駕駛室后端安裝一個導流罩2，使來自車頂的氣流平滑過渡到車輛尾部，減少亂流1區域的空間，如圖2所示，亂流1區域減小，從而實現降阻。然而現有的車頂導流罩為固定式或手動調節式，因此調節不便或無法實現最優的降風阻效果。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出一種導流罩智能調節系統，該系統包括控制器、電控導流罩和傳感器，所述傳感器包括空速管、后攝像頭和超聲波測距器，其中，所述控制器位于駕駛室內部，用于存儲和處理所述傳感器的數據，從而控制所述電控導流罩；所述電控導流罩安裝于駕駛室周圍，通過所述控制器調節角度；所述空速管安裝在駕駛室頂部迎風處，用于測量空速；所述后攝像頭安裝在所述電控導流罩后端，用于監測所述電控導流罩調節位置；所述超聲波測距器安裝在駕駛室后部，用于測量駕駛室和貨箱的距離，同時也用于檢測是否空載。

在一種實施方式中，所述導流罩智能調節系統根據試驗數據、實時數據和/或經過機器學習而得出的數據對所述電控導流罩進行控制，從而達到降風阻、降油耗。

在一種實施方式中，所述傳感器還包括位于所述電控導流罩底部的導流罩位置傳感器，用于精確監測所述電控導流罩調節的高度。

在一種實施方式中，所述控制器為無線控制。

在一種實施方式中，所述電控導流罩安裝于駕駛室頂部或后部，所述電控導流罩安裝于駕駛室頂部時，用于貨箱高度高于駕駛室頂部時減少風阻；所述電控導流罩安裝于駕駛室后部時，用于貨箱高度低于駕駛室頂部時減少風阻。

在一種實施方式中，所述電控導流罩為兩個，一個安裝于駕駛室頂部，一個安裝于駕駛室后部。

在一種實施方式中，所述電控導流罩為可通過機械、液壓、氣壓進行調節的硬質導流罩，或充氣式軟質導流罩，當空速不大于60km/h時，導流罩折疊在駕駛室后端，當空速大于60km/h時，導流罩展開。

一種自調節導流罩，其具有上述的導流罩智能調節系統。

一種車輛，其具有上述的自調節導流罩。

本實用新型的導流罩智能調節系統以及自調節導流罩和車輛，對駕駛室和貨箱的相對位置、空速、瞬時油耗等參數，通過數據標定或機器學習自動調節導流罩角度，從而實現降風阻、降油耗的作用，從而提高車輛的經濟性。

附圖說明

圖1為無導流罩時駕駛室后部亂流形成風阻的示意圖；

圖2為空載或貨箱高度低于駕駛室頂部時導流罩示意圖；

圖3為貨箱高度高于駕駛室頂部時導流罩示意圖；

圖4為貨箱高度高于駕駛室頂部時導流罩角度調節局部放大示意圖；

圖5為貨箱高度高于駕駛室頂部時導流罩實際角度局部放大示意圖；