[實用新型]一種可拆卸自鎖式減振扣件系統

有效

• 申請號: 201920179545.1
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN209941407U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 張用兵;樊永欣;魏軍光;曾飛
• 申請（專利權）人: 洛陽雙瑞橡塑科技有限公司
• 主分類號: E01B9/40
• 分類號: E01B9/40;E01B9/68
• 代理公司: 11364 北京市中聯創和知識產權代理有限公司
• 代理人: 賈保法;夏宇和

本實用新型提供了一種可拆卸自鎖式減振扣件系統，包括：軌下彈性墊層，軌距塊，上墊板，中間彈性墊層，下墊板以及連接套；所述上墊板上表面設有與鋼軌連接的連接件，所述上墊板和下墊板通過連接凸臺和防脫凸臺連接，所述連接凸臺和防脫凸臺通過連接套形成鎖緊結構，所述連接套為單一部件，本實用新型所述的可拆卸自鎖式減振扣件系統采用自鎖連接結構實現彈性元件可更換，大大降低全周期成本，同時使得扣件的抗拔力增加，橫向穩定性良好，并且方便組裝，相對于其他自鎖式扣件零部件數量更少，拆卸更簡便，且配件更通用。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，特別涉及一種可拆卸自鎖式減振扣件系統。

背景技術

軌道減振器是目前城市軌道系統常用的主要減振措施之一，每年全國用量達上百萬套，減振扣件的效果和質量直接關系著城市軌道系統的安全性和穩定性。根據減振等級可將減振措施分為高等、中等和普通減振，其中中等減振措施大概占總量的40-50％，而中等減振措施中，雙層非線性扣件是當前使用范圍最廣，用量最大的扣件形式，占到市場總量的80-90％。

雙層非線性扣件包含上下兩塊鐵墊板，以及軌下橡膠墊和中間橡膠墊兩個彈性層，通過自鎖連接機構將扣件本身鎖緊，通過彈條與鋼軌連接，最后通過道釘將鋼軌固定在軌枕或者道床基礎上。這種扣件形式能夠充分發揮橡膠墊的彈性，避免了因過度旋緊道釘造成的橡膠墊失效，從而獲得了較低的垂向剛度，同時大大降低了道釘的橫向剪切力，提高了軌道的安全穩定性。

已有的自鎖機構根據自鎖套安裝方向分為下部自鎖式和上部自鎖式，根據拆卸方式分為可拆卸和不可拆卸式。最早的自鎖形式如中國專利″自鎖式軌道雙層減振降噪扣件(CN 2630303Y)″中所示，采用的是下部自鎖結構，通過兩個彈性套配合實現上下墊板的自鎖，但是這種結構形式極難拆卸，且沒有預壓，無法實現彈性層的非線性，而且容易脫出。此種結構后來在中國專利″防脫式鋼軌減振扣件(CN 202055119 U)″中進行全面優化，增加了預壓和防脫結構，但還是通過兩個彈性套配合實現自鎖，零部件數量沒有減少。中國專利″一種上鎖扣型減震扣件系統(CN 205134109 U)″中再次將此種自鎖結構進行了優化，將原本的方形彈性套改為長圓形，并放在扣件上部，與道釘孔結合，成為上部自鎖式。但此專利結構會造成道釘加長，增加施工過程中的非標零件，同時零部件數量也較多。中國專利″一種可調節預緊力雙層減振扣件系統(CN 203755094 U)″中創新性的采用一個彈性套實現了上下墊板的自鎖，減少了零部件的數量，同時實現了預壓和防脫。但是這種結構也是與道釘孔結合，會增加道釘的長度，需要特制道釘。

通過以上分析，可以看出當前常用的自鎖形式雖然基本都能滿足預緊和防脫的要求，但是或者零部件較多，或者要求道釘特制，都沒有完全實現簡便通用的要求，在大批量生產、鋪設時會增加一定的工作量。

為解決以上問題，特提出本實用新型。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種可拆卸自鎖式減振扣件系統，以實現上下墊板的自鎖，提供良好的預緊和防脫力，同時減少零部件的數量及類型，保證使用安全性和便利性，利于市場接受推廣的目的。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種可拆卸自鎖式減振扣件系統，包括：軌下彈性墊層，軌距塊，上墊板，中間彈性墊層，下墊板以及連接套；所述上墊板上表面設有與鋼軌連接的連接件，其特征在于：所述上墊板和下墊板通過連接凸臺和防脫凸臺連接，所述連接凸臺和防脫凸臺通過連接套形成鎖緊結構，所述連接套為單一部件。

進一步的，所述連接凸臺為″L″型。

進一步的，所述連接凸臺位于所述上墊板的下表面，所述防脫凸臺位于所述下墊板的上表面，兩者通過所述連接套連接，從而使所述扣件系統形成下部自鎖式結構。