[實(shí)用新型]一種用于高空安全作業(yè)的軌道有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920179183.6 | 申請(qǐng)日: | 2019-02-01 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209885065U | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-01-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 程康 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海庚迪工業(yè)技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào): | A62B35/00 | 分類號(hào): | A62B35/00 |
| 代理公司: | 31297 上海宏京知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人: | 周高 |
| 地址: | 201422 上海市奉賢*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 水平部 彎折部 本實(shí)用新型 安全作業(yè) 對(duì)稱設(shè)置 卡接凹槽 彎折部位 彎折連接 一體成型 一體連接 整體軌道 支撐結(jié)構(gòu) 連接孔 外側(cè)壁 承重 軌道 減小 高空 應(yīng)用 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于高空安全作業(yè)的軌道,包括水平部和彎折部,所述彎折部位于水平部的下方且對(duì)稱設(shè)置,所述水平部與其下方兩側(cè)的彎折部一體成型,兩個(gè)所述彎折部的內(nèi)側(cè)與水平部的底部之間形成通道,所述彎折部外側(cè)壁與水平部的底部之間的彎折連接處形成卡接凹槽,所述彎折部外側(cè)的兩端開(kāi)設(shè)有連接孔組。本實(shí)用新型通過(guò)在水平部的下方直接一體連接有彎折部并形成通道,有效減輕了整體軌道的重量,減少了對(duì)建筑本身的承重要求,也對(duì)軌道的支撐結(jié)構(gòu)也降低了要求,使其應(yīng)用范圍變廣,同時(shí)簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),最大限度地節(jié)省了材料,減小了成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及高空防墜落設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種用于高空安全作業(yè)的軌道。
背景技術(shù)
防墜落水平生命線系統(tǒng)是一種錨固裝置,它由錨點(diǎn)支架和水平纜繩(以鋼纜為主)組成,即所謂的水平生命線,或稱之為安全線。這一裝置,一般永久地固定在一個(gè)結(jié)構(gòu)上,旨在確保單人或多人在有可能發(fā)生墜落的高空能夠安全地工作,為他們提供一個(gè)更加自由的活動(dòng)空間。它可以通過(guò)直線、曲線等方式安裝。
現(xiàn)有的防墜落系統(tǒng)軌道由于自重較重,對(duì)于建筑本身的承重要求比較高,也對(duì)其支撐結(jié)構(gòu)提出了更高的要求,這也決定了其應(yīng)用范圍局限于重型結(jié)構(gòu)上,同時(shí)現(xiàn)有軌道結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不利于節(jié)省材料和減小成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于高空安全作業(yè)的軌道,用于解決現(xiàn)有技術(shù)中自身重量較重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的,本實(shí)用新型提供一種用于高空安全作業(yè)的軌道,包括水平部和彎折部,所述彎折部位于水平部的下方且對(duì)稱設(shè)置,所述水平部與其下方兩側(cè)的彎折部一體成型,兩個(gè)所述彎折部的內(nèi)側(cè)與水平部的底部之間形成通道,所述彎折部外側(cè)壁與水平部的底部之間的彎折連接處形成卡接凹槽,所述彎折部外側(cè)的兩端開(kāi)設(shè)有連接孔組。
優(yōu)選地,所述通道的方向與水平部的長(zhǎng)度方向保持一致。
優(yōu)選地,所述通道的壁厚范圍為7㎜—10㎜。
優(yōu)選地,相鄰的所述彎折部通過(guò)連接孔組連接固定。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在水平部的下方直接一體連接有彎折部并形成通道,有效減輕了整體軌道的重量,減少了對(duì)建筑本身的承重要求,也對(duì)軌道的支撐結(jié)構(gòu)也降低了要求,使其應(yīng)用范圍變廣,同時(shí)簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),最大限度地節(jié)省了材料,減小了成本。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型提供的一種用于高空安全作業(yè)的軌道的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型提供的一種用于高空安全作業(yè)的軌道的側(cè)視圖。
其中,附圖標(biāo)記具體說(shuō)明如下:水平部1、彎折部2、通道3、卡接凹槽4、連接孔組5。
具體實(shí)施方式
以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式,熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易的了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
須知,本說(shuō)明書附圖所示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等,均僅用以配合說(shuō)明書所揭示的內(nèi)容,以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀,并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件,故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義,任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整,在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下,均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí),本說(shuō)明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ),亦僅為便于敘述的明了,而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍,其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整,在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下,當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
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