[實用新型]市政道路局部加固結構

有效

• 申請號: 201920178537.5
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209703255U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 曾茂財
• 申請（專利權）人: 聯旺工程建設有限公司
• 主分類號: E01C23/06
• 分類號: E01C23/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及市政道路技術領域，旨在提供市政道路局部加固結構，其技術方案要點是包括位于路面的外表面的斷裂口，所述斷裂口內填充有與路面齊平的骨料層，所述斷裂口的四周被切割平整，所述斷裂口內設置有第一加強筋，所述第一加強筋有若干且對稱設置在所述斷裂口的兩側，位于所述斷裂口同一側的第一加強筋之間平行設置，所述骨料層和所述斷裂口之間設置有粘層。本實用新型適用于市政道路的局部加固。

技術領域

本實用新型涉及市政道路技術領域，更具體地說，它涉及市政道路局部加固結構。

背景技術

市政道路是城市內部的交通道路，由城市建設部門管理，需要考慮城市管道、城市綠化帶、自行車道等的布置，設計復雜。

隨著城市化進程的加快，市政道路的交通負荷日漸增大，在經過一定年限的使用后，市政道路的結構性能不斷的退化，尤其是大型貨車通行較多的水泥道路。

市政道路在長期使用后，路面抗不均勻沉降性差，極易導致道路斷裂，致使路面凹凸不平，給行車帶來一定的安全隱患，同時降低了市政道路行車的舒適性，需要及時對出現斷裂的市政道路部分進行局部修補加固，避免斷裂部分對行車產生安全隱患，目前采用水泥泥漿對市政道路的斷裂部分或者出現的坑洞進行填充，以減小對行車的影響。

但是，新填入的水泥泥漿并不能和路基很好的貼合，同時由于水泥泥漿是后期加入的，其結構強度低于原作為一個整體的原路基，加上與路基貼合的不緊密，導致修補加固后的道路可靠性不佳，路面行車后修補加固處容易再次出現斷裂或坑洞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供市政道路局部加固結構，其與市政道路的舊路面緊密貼合，同時，具備較強的結構強度，以增強市政道路的整體結構強度，使修補加固后的市政道路堅實可靠，減小市政道路的斷裂部分對行車的影響，減少市政道路的修補加固處再次出現斷裂或坑洞的情況。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：市政道路局部加固結構，包括位于路面的外表面的斷裂口，所述斷裂口內填充有與路面齊平的骨料層，所述斷裂口的四周被切割平整，所述斷裂口內設置有第一加強筋，所述第一加強筋有若干且對稱設置在所述斷裂口的兩側，位于所述斷裂口同一側的第一加強筋之間平行設置，所述骨料層和所述斷裂口之間設置有粘層。

通過采用上述技術方案，斷裂口的四周被切割平整，以利于保持市政道路路面的平整；骨料層在斷裂口內起骨架和填充作用，以使市政道路斷裂處具備較強的結構強度；粘層加強了骨料層和斷裂口之間的粘結，以使市政道路的斷裂處與舊路面緊密貼合；第一加強筋使作用于市政道路斷裂處水平方向的作用力分散，以改善市政道路斷裂處水平方向的抗拉力性能，市政道路斷裂處水平方向上的抗拉力效果較好；若干第一加強筋沿斷裂口的兩側對稱設置且位于斷裂口同一側的兩根第一加強筋平行設置，以均勻分散作用于市政道路斷裂處水平方向的作用力；進而市政道路的整體結構強度增強，使修補加固后的市政道路堅實可靠，減小市政道路的斷裂部分對行車的影響，減少市政道路的修補加固處再次出現斷裂或坑洞的情況。

優選的，位于所述斷裂口同一側的第一加強筋之間連接有第二加強筋。

通過采用上述技術方案，第一加強筋與第二加強筋形成“工”字型，與市政道路的路面有多個連接點，以更好地分散作用于市政道路斷裂部分水平方向的作用力，使市政道路斷裂部分水平方向的抗拉力性能得到改善。

優選的，位于所述斷裂口同一側的第一加強筋和第二加強筋一體成型。

通過采用上述技術方案，第一加強筋和第二加強筋之間連接穩固，對市政道路斷裂部分水平方向作用力的分散效果更好，市政道路斷裂部分水平方向的抗拉力性能得到進一步改善。

優選的，對稱設置在所述斷裂口的兩側的第一加強筋之間連接有第三加強筋。