[實用新型]座椅滑軌的電動機構

有效

• 申請號: 201920177460.X
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN209650094U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 奚仲強;李玉清;高杰;謝錦州;林興河
• 申請（專利權）人: 福州明芳汽車部件工業有限公司;信昌機械廠股份有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/07
• 代理公司: 11228 北京匯澤知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉化帥<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種座椅滑軌的電動機構，包括：一前架、一后架、一齒輪組件、一導螺桿以及一緩沖件。前架和后架彼此遠離地固定于座椅滑軌的外軌；導螺桿跨接于前架與后架之間；受動于一驅動裝置的齒輪組件系固定于座椅滑軌的內軌且嚙接于導螺桿；緩沖件則設置于后架，以在齒輪組件與后架之間形成緩沖。借此，可有效防止齒輪組件直接碰撞后架所發出的異音。

技術領域

本實用新型與滑軌有關，特別是指一種能有效防止異音的座椅滑軌的電動機構。

背景技術

關于座椅，以汽車座椅為例，為了調整汽車座椅在車內的位置，會在座椅與車體之間設置有可前后滑移的座椅滑軌。座椅滑軌包括彼此間隔并排的二滑軌，各滑軌包含固定于車體的外軌以及滑接于外軌的內軌，座椅則固定于內軌上。

為了控制內軌相對于外軌滑移，市面上已有電動滑軌問世，以利用驅動器驅動內軌相對于外軌滑移。

然而，現有電動滑軌在驅動內軌滑移時，一旦滑移至行程死點，例如身形高大的使用者將座椅朝車尾方向滑移至底，即會發生相鄰物件彼此碰撞而發出敲擊異音的情況，早為人所詬病已久，特別是此類異音出現在豪華高級車種時。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能有效防止異音的座椅滑軌的電動機構。

為了達成上述目的，本實用新型提供一種座椅滑軌的電動機構，設置于滑軌的內軌與外軌之間且受動于驅動裝置，該電動機構包括：一前架和一后架，彼此遠離地固定于所述外軌；一導螺桿，固定跨接于該前架與該后架之間；一齒輪組件，固定于所述內軌且受到所述驅動裝置帶動，該齒輪組件嚙接于該導螺桿；以及一緩沖件，選擇性設置于該齒輪組件和該后架的其中之一；其中，該緩沖件緩沖于該齒輪組件與該后架之間而防止異音。

優選的，該緩沖件具有一夾持虎口，該緩沖件以該夾持虎口夾持于該導螺桿而位于該齒輪組件與該后架之間。

優選的，該緩沖件具有一凸體，該后架形成有一插接空間，該緩沖件以該凸體對應該插接空間插接而固定于該后架。

優選的，該后架包含一底板以及并排連接于該底板的二側邊的二側墻，該導螺桿被夾置于該二側墻之間，該插接空間形成于該底板、該二側墻和該導螺桿之間。

優選的，該導螺桿具有一非圓形段，該導螺桿以該非圓形段被該二側墻對應夾持住而無法相對于該后架轉動。

優選的，該后架還包含一固定板，該固定板至少連接于該底板，該后架以該固定板固定于所述外軌。

優選的，該緩沖件還具有一緩沖本體，該凸體則凸出于該緩沖本體。

優選的，所述的座椅滑軌的電動機構還包括一銜接架和二固定架，該二固定架固定于二所述滑軌的內軌，該銜接架則可組卸地跨接于該二固定架之間，且該銜接架還固定有所述驅動裝置。

優選的，該齒輪組件具有一安裝架，該齒輪組件以該安裝架固定于所述內軌。

相較于現有技術，本實用新型具有以下功效：能在調整滑軌滑移至底時，具有防止發出異音的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的座椅滑軌及其電動機構。

圖2為本實用新型依據圖1的局部透視示意圖。

圖3為本實用新型依據圖1的局部分解示意圖。

圖4為本實用新型中緩沖件與后架之間的立體分解圖。

圖5為本實用新型依據圖1于一方向的剖視示意圖。

圖6為本實用新型依據圖5的局部放大圖。

圖7為本實用新型依據圖1于另一方向的剖視示意圖。

圖8為本實用新型依據圖7的局部放大圖。