[實用新型]一種分段式橋墩防撞裝置

有效

• 申請號: 201920177431.3
• 申請日: 2019-02-01
• 公開（公告）號: CN209854533U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 關梁超;王謙;石磊;王紀鋒;李思瑋;王偉國;戴葳
• 申請（專利權）人: 河南匯新工程科技有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 51230 成都弘毅天承知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯春微

本實用新型公開了一種分段式橋墩防撞裝置，涉及橋梁工程裝置技術領域，本實用新型包括兩個可圍成環形的半環形防撞構件，兩個半環形防撞構件的首尾之間連接有加強連接板，加強連接板包括兩塊基板，基板頂端和底端與對應半環形防撞構件焊接在一起，基板中部均開設有矩形孔，基板上圍繞矩形孔開設有若干用于將兩基板螺栓連接的通孔，基板上靠近半環形防撞構件內圓一側設置有若干弧形筋板A，基板上靠近半環形防撞構件外圓一側設置有若干弧形筋板B，基板上下端均設置有若干筋板，本實用新型具有拼接結構牢靠穩定、防撞性能好、使用壽命長的優點。

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程裝置技術領域，更具體的是涉及一種分段式橋墩防撞裝置。

背景技術

有關統計資料表明，我國最早建成的4座長江大橋自建成以來都經歷過重大的船撞橋事故，類似的事故在其他地方也有發生，船橋碰撞事故引起了國內工程學界的極大關注，相關學者對橋梁防撞技術展開了大量研究，盡管如此，重大撞橋事故還時有發生，例如2007年震驚全國的九江大橋船撞事故，隨著水上交通業的發展，防撞技術的研究顯得日漸重要，但研究成果的實用性和可操作性還需要進一步論證。

在橋墩上施加防撞裝置時，為方便運輸，一般都是在現場將多個構件拼裝在一起，但是拼接時是直接將構件首尾拼在一起，拼接結構穩定性差，在受到船體撞擊時拼接處的結構由于剛性較強，受到應力較大，導致結構容易松動，嚴重時甚至導致構件分離，使用壽命短。

故如何解決上述技術問題，對于本領域技術人員來說很有現實意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有橋墩防撞裝置直接將構件首尾拼接導致拼接結構穩定性較差，受到船體撞擊時拼接結構由于剛性較強而受到應力較大，結構容易松動，嚴重時甚至導致構件分離的技術問題，本實用新型提供一種分段式橋墩防撞裝置。

本實用新型為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種分段式橋墩防撞裝置，包括兩個可圍成環形的半環形防撞構件，兩個半環形防撞構件的首尾之間連接有加強連接板，加強連接板包括兩塊基板，基板頂端和底端與對應半環形防撞構件焊接在一起，基板中部均開設有矩形孔，基板上圍繞矩形孔開設有若干用于將兩基板螺栓連接的通孔，基板上靠近半環形防撞構件內圓一側設置有若干弧形筋板A，基板上靠近半環形防撞構件外圓一側設置有若干弧形筋板B，基板上下端均設置有若干筋板。

進一步地，弧形筋板A、弧形筋板B和筋板均與通孔交錯布置。

進一步地，半環形防撞構件包括圍成環形空腔的弧形頂板、弧形底板、弧形外側板和弧形內側板，弧形頂板和弧形底板均與基板焊接，環形空腔內壁設置有若干加勁肋，環形空腔內設置有兩塊隔艙板，隔艙板與半環形防撞構件對應的末端具有間距，環形空腔內填充有位于兩隔艙板之間的緩沖耗能材料。

進一步地，緩沖耗能材料為聚氨酯或泡沫鋁。

進一步地，弧形內側板通過螺栓連接有若干均布的橡膠護舷，橡膠護舷與橋墩接觸的頂部為弧形，橡膠護舷底部為平面，橡膠護舷內部開設有與橡膠護舷外形一致的通道，橡膠護舷頂部開設有若干通口。

進一步地，半環形防撞構件上設置有防護欄，防護欄由若干根無縫鋼管圍成。

本實用新型的有益效果如下：

1、在將兩個半環形防撞構件拼接在一起時，可事先將加強連接板焊接在半環形防撞構件兩末端，現場拼裝時將兩個半環形防撞構件首尾上的加強連接板對齊，再通過若干螺栓將兩基板固定在一起，即完成了對兩個半環形防撞構件的拼裝，拼裝處結構牢靠穩定，便于拆裝和檢修，基板中部開設的矩形孔有利于在防撞裝置受到船體撞擊時減少應力傷害，降低了拼接結構的剛性，適應性比較好，同時在基板上設置了若干弧形筋板A、弧形筋板B和筋板，提高了加強連接板的整體強度，拼裝結構穩定性好，不易松動，從而整體提升了防撞裝置的使用壽命。