[實(shí)用新型]電動(dòng)自行車圓柱滾子離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920177419.2
• 申請(qǐng)日: 2019-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN209569279U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫群峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州盛億電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16D41/28
• 分類號(hào): F16D41/28
• 代理公司: 蘇州科仁專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32301
• 代理人: 周斌;郭楊

本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車圓柱滾子離合器，包括同心設(shè)置的內(nèi)圈和外圈，外圈內(nèi)周上等角度間隔設(shè)有三個(gè)工作槽，工作槽內(nèi)設(shè)有主圓柱滾子，每個(gè)工作槽均具有寬端和窄端，而寬端和相應(yīng)主圓柱滾子之間抵設(shè)有彈簧；其特征在于所述外圈和內(nèi)圈之間還設(shè)有同心度保持機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括設(shè)于外圈內(nèi)周上且關(guān)于外圈圓心呈中心對(duì)稱布置的若干滾子轉(zhuǎn)動(dòng)槽，各滾子轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)均嵌裝有相同的副圓柱滾子，這些副圓柱滾子均與內(nèi)圈外周表面相抵。本實(shí)用新型提供的這種離合器能夠始終保持內(nèi)、外圈同心度，防止兩者摩擦碰撞而產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，具有更好的工作穩(wěn)定性和可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車圓柱滾子離合器。

背景技術(shù)

圓柱滾子離合器是目前電動(dòng)自行車電機(jī)驅(qū)動(dòng)體系中運(yùn)用較多的一種離合器，主要安裝在電機(jī)輸出端與牙盤相連的齒輪減速機(jī)構(gòu)中，作用是當(dāng)電機(jī)停止運(yùn)行或電動(dòng)自行車處于滑行狀態(tài)時(shí)，脫開電機(jī)輸出軸和牙盤的聯(lián)系，消除人腳蹬時(shí)電機(jī)施加在中軸上的阻力。

出于結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)和輕便設(shè)計(jì)的考慮，現(xiàn)有廣泛使用的圓柱滾子離合器的構(gòu)成通常都僅包含外圈和內(nèi)圈，省略一般離合器內(nèi)、外圈之間的保持架。外圈的內(nèi)周上等角度均勻間隔設(shè)有三個(gè)工作槽，每個(gè)工作槽均具有寬端和窄端，工作槽內(nèi)設(shè)有圓柱滾子，工作槽的寬端與圓柱滾子之間還抵設(shè)有彈簧。當(dāng)電動(dòng)自行車正常騎行，電機(jī)工作，此時(shí)圓柱滾子位于工作槽的窄端從而被卡止在外圈和內(nèi)圈之間，彈簧提供卡緊力，確保外圈和內(nèi)圈同步旋轉(zhuǎn)。而當(dāng)電動(dòng)自行車滑行時(shí)，電機(jī)停止工作時(shí)，圓柱滾子脫離窄端而進(jìn)入寬端，并且能夠沿內(nèi)圈外表面自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使得離合器內(nèi)外圈能夠相對(duì)活動(dòng)。

但在長(zhǎng)期的使用中，我們發(fā)現(xiàn)這類圓柱滾子離合器存在如下問題：

因各圓柱滾子和工作槽之間的磨損情況不同，且彈簧間抵緊力的差異，三個(gè)圓柱滾子的活動(dòng)并非完全同步且到位，這樣就造成離合器內(nèi)、外圈的同心度降低，而離合器內(nèi)、外圈的同心度降低顯然最終會(huì)導(dǎo)致整個(gè)離合器工作穩(wěn)定性下降。實(shí)際表現(xiàn)在當(dāng)電動(dòng)自行車騎行或滑行時(shí)，離合器內(nèi)外圈存在較大的接觸摩擦和碰撞，震動(dòng)較大，并產(chǎn)生噪音。且由于離合器通常與牙盤和驅(qū)動(dòng)鏈條相連，“震動(dòng)”會(huì)經(jīng)牙盤、鏈條傳遞至后輪，進(jìn)而大大降低整個(gè)電動(dòng)自行車傳動(dòng)體系的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性。并且，離合器內(nèi)、外圈同心度的降低使得兩者相對(duì)運(yùn)動(dòng)的順暢性大大降低，導(dǎo)致圓柱滾子卡入或脫離工作槽窄端的過(guò)程都不會(huì)太順利，久而久之使得離合器失效，嚴(yán)重的話會(huì)給電動(dòng)自行車的騎行安全性產(chǎn)生影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是：提供一種電動(dòng)自行圓柱滾子離合器，這種離合器能夠始終保持內(nèi)、外圈同心度，防止兩者摩擦碰撞而產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，更好的提高工作穩(wěn)定性和可靠性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)自行車圓柱滾子離合器，包括同心設(shè)置的內(nèi)圈和外圈，外圈內(nèi)周上等角度間隔設(shè)有三個(gè)工作槽，工作槽內(nèi)設(shè)有主圓柱滾子，每個(gè)工作槽均具有寬端和窄端，而寬端和相應(yīng)主圓柱滾子之間抵設(shè)有彈簧；其特征在于所述外圈和內(nèi)圈之間還設(shè)有同心度保持機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括設(shè)于外圈內(nèi)周上且關(guān)于外圈圓心呈中心對(duì)稱布置的若干滾子轉(zhuǎn)動(dòng)槽，各滾子轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)均嵌裝有相同的副圓柱滾子，這些副圓柱滾子均與內(nèi)圈外周表面相抵。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述滾子轉(zhuǎn)動(dòng)槽的數(shù)量也是三個(gè)，在外圈內(nèi)周上與工作槽交替布置。

更進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述外圈內(nèi)周上，滾子轉(zhuǎn)動(dòng)槽位于相鄰兩個(gè)工作槽之間，其中通過(guò)寬端與滾子轉(zhuǎn)動(dòng)槽相對(duì)的工作槽為前工作槽，而通過(guò)窄端與滾子轉(zhuǎn)動(dòng)槽相對(duì)的工作槽為后工作槽；前工作槽距離滾子轉(zhuǎn)動(dòng)槽的弧長(zhǎng)小于后工作槽距離滾子轉(zhuǎn)動(dòng)槽的弧長(zhǎng)。即本實(shí)用新型中滾子轉(zhuǎn)動(dòng)槽的設(shè)置偏向靠近工作槽的寬端，有其設(shè)計(jì)考量。因?yàn)楸娝苤x合器的主圓柱滾子主要在工作槽的寬端具有自由活動(dòng)，因此與寬端槽壁磨損較為厲害，是外圈工作槽極易形成塌陷的區(qū)域，而將滾子轉(zhuǎn)動(dòng)槽靠近工作槽的寬端設(shè)置，顯然能夠更好的對(duì)這一區(qū)域起到支撐作用，防止因這一區(qū)域塌陷而導(dǎo)致內(nèi)、外圈同心度變化。