[實用新型]防下潛地板結構及汽車

有效

• 申請號: 201920176712.7
• 申請日: 2019-01-30
• 公開（公告）號: CN209479790U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 劉明;樂雪勝;孫東洋;劉景民;鐘建強
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型公開了一種防下潛地板結構，包括前地板、后地板、以及連接于所述前地板與所述后地板之間的中地板，所述中地板具有向下凹陷的凹陷部，所述前地板的后端具有連接于所述中地板的凸起部，所述凸起部連接有座椅橫梁。該防下潛地板結構包括。本實用新型提供的防下潛地板結構具有較好的防下潛功能和舒適性，有利于提升地板NVH性能，而且還可提高空間利用率，減少車身零件數量，減輕車身重量、降低制造成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種防下潛地板結構及汽車。

背景技術

隨著技術的發展和生活水平的提高，人們對汽車舒適性、安全性的要求越來越高，對各種潛在的安全風險防范更加重視。后排乘員下潛是指在汽車發生正面碰撞過程中，乘員在慣性作用下在座椅內發生下潛，導致安全帶中的腹帶滑離其髖骨，直接作用于腹部及內臟器官，或肩帶滑離其肩部而直接作用于其頸部的現象，是碰撞事故中非常危險的一種運動姿態。為避免出現后排乘員下潛導致的事故，越來越多汽車使用了防下潛結構設計，目前采用較多的是在中地板上增加防下潛支架來防止下潛，這類結構具有以下缺點：

1、防下潛支架位于座椅下方，后排乘員乘坐異物感強，舒適性差，防下潛效果一般；

2、中地板過于平整，不利于提高NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度-Noise、Vibration、Harshness)性能；

3、后排座墊前端發泡太厚，增加了材料成本，同時限制了中地板下方油箱增大容積；

4、增加了零件數量(兩個防下潛支架)，導致車輛重量、成本增加。

當前還有一種防下潛結構設計是后排座椅自帶EPP(聚丙烯塑料發泡材料)，通過座椅骨架來防下潛，但這種設計成本較高。

實用新型內容

為了解決上述背景技術中的問題，本實用新型提供了一種防下潛地板結構及汽車，其具有較好的防下潛功能和舒適性，有利于提升地板NVH性能，而且還可提高空間利用率，減少車身零件數量，減輕車身重量、降低制造成本。

基于此，本實用新型的一個方面，提供了一種防下潛地板結構，包括前地板、后地板、以及連接于所述前地板與所述后地板之間的中地板，所述中地板具有向下凹陷的凹陷部，所述前地板的后端具有連接于所述中地板的凸起部，所述凸起部連接有座椅橫梁。

作為優選方案，所述凹陷部呈開口向上的弧形，所述凹陷部具有從其底端向前斜向上延伸的凹陷部前段、以及從其底端向后斜向上延伸的凹陷部后段。

作為優選方案，所述凸起部的頂部和所述座椅橫梁的頂部的高度一致，所述凸起部的頂部與所述凹陷部的前端高度一致。

作為優選方案，汽車H點與所述座椅橫梁的頂部的垂直距離小于100mm。

作為優選方案，所述座椅橫梁的頂部與所述凹陷部的最低點的垂直距離大于70mm。

作為優選方案，所述座椅橫梁的頂部與所述凹陷部的最低點的垂直距離小于120mm。

作為優選方案，所述座椅橫梁的頂部與所述前地板的前端的高度差小于270mm且大于所述座椅橫梁的頂部與所述凹陷部的最低點的垂直距離。

作為優選方案，所述凹陷部前段的前上端與汽車H點的水平距離小于200mm。

作為優選方案，所述凹陷部前段的仰角大于乘員坐于后排座位時大腿軸線的仰角。

本實用新型的另一個方面，還提供一種汽車，其配置有上述技術方案中的防下潛地板結構。