[實(shí)用新型]用于軌道工程車(chē)的活動(dòng)車(chē)棚

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920175708.9
• 申請(qǐng)日: 2019-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209667095U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張濤;李健;辛萬(wàn)濤;李艷妮;張彩霞;任文斌;趙力
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寶雞中車(chē)時(shí)代工程機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D39/00
• 分類(lèi)號(hào): B61D39/00
• 代理公司: 11421 北京天盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉桐;馬歆甜<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=

本實(shí)用新型提供一種用于軌道工程車(chē)的活動(dòng)車(chē)棚。所述用于軌道工程車(chē)的活動(dòng)車(chē)棚包括車(chē)架；司機(jī)室后端墻，所述司機(jī)室后端墻安裝在所述車(chē)架的頂部；活動(dòng)車(chē)棚，所述活動(dòng)車(chē)棚安裝在所述車(chē)架的頂部；活動(dòng)門(mén)，所述活動(dòng)門(mén)設(shè)于活動(dòng)車(chē)棚上；密封膠條，所述密封膠條安裝在所述活動(dòng)車(chē)棚上；四個(gè)車(chē)架安裝孔，四個(gè)所述車(chē)架安裝孔開(kāi)設(shè)在車(chē)架上，且四個(gè)所述車(chē)架安裝孔呈矩形分布；四個(gè)車(chē)棚骨架開(kāi)孔，四個(gè)所述車(chē)棚骨架開(kāi)孔開(kāi)設(shè)在活動(dòng)車(chē)棚上，且四個(gè)所述車(chē)棚骨架開(kāi)孔呈矩形分布；車(chē)棚骨架，所述車(chē)棚骨架固定安裝在所述所動(dòng)車(chē)棚上。本實(shí)用新型提供的用于軌道工程車(chē)的活動(dòng)車(chē)棚具有安裝方便、強(qiáng)度高但重量低、便于檢修的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)棚技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軌道工程車(chē)的活動(dòng)車(chē)棚。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)取得了很大的進(jìn)步，尤其是鐵路運(yùn)輸，大量的設(shè)備被投入使用，軌道工程車(chē)就是其中非常重要的一種，主要用于鐵路工程施工，軌道工程車(chē)需安裝各種設(shè)備，其中一些設(shè)備有較高的防護(hù)要求，需在這些設(shè)備外部增加車(chē)棚進(jìn)行防護(hù)，目前軌道工程車(chē)車(chē)棚采用焊接結(jié)構(gòu)與車(chē)架相連。

然而傳統(tǒng)的焊接工序在結(jié)構(gòu)車(chē)間完成，設(shè)備安裝在組裝車(chē)間完成，有些設(shè)備受安裝位置或自身重量等限制，在車(chē)棚焊接后難以安裝或無(wú)法安裝，設(shè)備維護(hù)也變得十分麻煩，特別是大重型設(shè)備更是如此，給人們帶來(lái)了很多麻煩煩。

因此，有必要提供一種新的用于軌道工程車(chē)的活動(dòng)車(chē)棚解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安裝方便、強(qiáng)度高但重量低、便于檢修的用于軌道工程車(chē)的活動(dòng)車(chē)棚。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的用于軌道工程車(chē)的活動(dòng)車(chē)棚包括：車(chē)架；司機(jī)室后端墻，所述司機(jī)室后端墻安裝在所述車(chē)架的頂部；活動(dòng)車(chē)棚，所述活動(dòng)車(chē)棚安裝在所述車(chē)架的頂部；活動(dòng)門(mén)，所述活動(dòng)門(mén)設(shè)于活動(dòng)車(chē)棚上；密封膠條，所述密封膠條安裝在所述活動(dòng)車(chē)棚上；四個(gè)車(chē)架安裝孔，四個(gè)所述車(chē)架安裝孔開(kāi)設(shè)在車(chē)架上，且四個(gè)所述車(chē)架安裝孔呈矩形分布；四個(gè)車(chē)棚骨架開(kāi)孔，四個(gè)所述車(chē)棚骨架開(kāi)孔開(kāi)設(shè)在活動(dòng)車(chē)棚上，且四個(gè)所述車(chē)棚骨架開(kāi)孔呈矩形分布；車(chē)棚骨架，所述車(chē)棚骨架固定安裝在所述所動(dòng)車(chē)棚上；車(chē)棚外蒙皮，所述車(chē)棚外蒙皮設(shè)在活動(dòng)車(chē)棚上；連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)設(shè)在所述車(chē)架和所述活動(dòng)車(chē)棚上；矯位機(jī)構(gòu)，所述矯位機(jī)構(gòu)固定安裝在所述活動(dòng)車(chē)棚上。

優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)包括螺栓、密封膠、防松墊圈和螺母，四個(gè)所述車(chē)棚骨架內(nèi)均設(shè)有螺栓，所述螺栓貫穿所述車(chē)棚骨架開(kāi)孔和所述車(chē)架安裝孔，所述活動(dòng)車(chē)棚與所述車(chē)架的連接處設(shè)有密封膠，所述螺栓上螺紋套設(shè)有螺母，所述螺栓上滑動(dòng)套設(shè)有防松墊圈，所述防松墊圈的頂部與所述活動(dòng)車(chē)棚接觸，所述防松墊圈的底部與所述螺母的頂部相接觸。

優(yōu)選的，所述矯位機(jī)構(gòu)包括連接塊、固定塊、第一凹槽、螺紋筒、推動(dòng)塊、螺桿和第一通孔，所述活動(dòng)車(chē)棚上固定安裝有四個(gè)連接塊，四個(gè)所述連接塊呈矩形分布，四個(gè)所述連接塊的底部均固定安裝有固定塊，所述固定塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有螺紋筒，所述螺紋筒的一端延伸至所述第一凹槽外并固定安裝有推動(dòng)塊，所述推動(dòng)塊遠(yuǎn)離所述螺紋筒的一側(cè)與車(chē)架相接觸，所述固定塊遠(yuǎn)離第一凹槽的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述螺紋筒內(nèi)螺紋安裝有螺桿，所述螺桿的一端延伸至所述螺紋筒外并與所述第一通孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述螺桿的一端貫穿所述第一通孔并固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)把手。

優(yōu)選的，所述第一凹槽的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽，所述螺紋筒上固定套設(shè)有環(huán)形塊，所述環(huán)形塊與所述環(huán)形凹槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述環(huán)形凹槽的內(nèi)壁上固定安裝有兩個(gè)限位桿，兩個(gè)所述限位桿均貫穿所述環(huán)形塊，所述環(huán)形塊與所述限位桿滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第一通孔內(nèi)設(shè)有軸承，所述軸承的內(nèi)圈固定套設(shè)在所述螺桿上，所述軸承的外圈與第一通孔的內(nèi)壁固定連接。

與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的用于軌道工程車(chē)的活動(dòng)車(chē)棚具有如下有益效果：