[實用新型]一種全自動高精度軸銷式力傳感器校準裝置

有效

• 申請號: 201920174992.8
• 申請日: 2019-01-31
• 公開（公告）號: CN210005162U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 李政;沈琪;王軍;盧小犇;李何良;唐順
• 申請（專利權）人: 上海市質量監督檢驗技術研究院
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00
• 代理公司: 31320 上海世圓知識產權代理有限公司
• 代理人: 王佳妮;顧俊超

一種全自動高精度軸銷式力傳感器校準裝置，包括第一機架立板、第二機架立板和機架連桿，第一機架立板上安裝有電動加載機構，第一機架立板到第二機架立板之間依次設有第一傳感器安裝板、傳感器支座安裝板、第二傳感器安裝板；第一傳感器安裝板與電動加載機構連接，其上安裝有第一線性軸承和第一力傳感器；傳感器支座安裝板上安裝有鴨嘴型傳感器支座；第二傳感器安裝板上安裝有第二力傳感器和第二線性軸承，第二線性軸承上穿設有第一導向桿，第二傳感器安裝板上還安裝有穿設于第二機架立板上的第二導向桿，其上套有彈簧。整個裝置結構緊湊小巧，通過電腦伺服控制完成對軸銷式傳感器的校準或計量，是一個移動可搬運的高精度檢測裝置。

技術領域

本實用新型涉及傳感器校準技術領域，特別涉及一種全自動高精度軸銷式力傳感器校準裝置。

背景技術

軸銷式傳感器由于本身靈巧簡單的結構特點，廣泛運用于交通軌道、鐵路及航空領域。軸銷式傳感器本身就是一個整體彈性元件，在測試與標定時，應該采用與實際安裝使用時相同的邊界支撐，最好就是同一個支撐。因此要對軸銷式傳感器進行校準時，需要特定的儀器裝置。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，結合軸銷式傳感器的結構特點，提供一種全自動高精度軸銷式力傳感器校準裝置。

本實用新型的目的可以通過下述技術方案來實現：一種全自動高精度軸銷式力傳感器校準裝置，包括第一機架立板、第二機架立板和機架連桿，所述第一機架立板和第二機架立板板面相對設置，并通過機架連桿相連接，所述第一機架立板上安裝有電動加載機構，第一機架立板到第二機架立板之間依次設有第一傳感器安裝板、傳感器支座安裝板、第二傳感器安裝板；所述第一傳感器安裝板豎立設置且與電動加載機構連接，第一傳感器安裝板上安裝有與機架連桿相配合的第一線性軸承，第一傳感器安裝板上安裝有第一力傳感器；所述傳感器支座安裝板水平設置，傳感器支座安裝板上安裝有鴨嘴型傳感器支座，所述鴨嘴型傳感器支座呈U型且水平地套于傳感器支座安裝板上，傳感器支座安裝板和鴨嘴型傳感器支座上分別設有至少一個位置相對應的圓孔；所述第二傳感器安裝板豎立設置，第二傳感器安裝板上安裝有第二力傳感器，第二傳感器安裝板上安裝有第二線性軸承，所述第二線性軸承上穿設有相配合的第一導向桿，所述第一導向桿的一端與傳感器支座安裝板固定連接，第一導向桿的另一端與對應安裝在第二機架立板上的調整螺釘相配合，第二傳感器安裝板上還安裝有第二導向桿，所述第二導向桿的一端與第二傳感器安裝板固定連接，第二導向桿的另一端通過第三線性軸承穿設于第二機架立板上，第二導向桿上的第二傳感器安裝板和第二機架立板之間的部分套有彈簧；其中，所述絲桿升降機、第一力傳感器、圓孔、第二力傳感器共軸線設置，所述第一力傳感器和第二力傳感器的受力端相向設置，第一力傳感器的加載力值最大值大于第二力傳感器。

進一步地，所述鴨嘴型傳感器支座的U型開口垂直朝向第二機架立板設置。

進一步地，所述第一力傳感器的最大范圍為50kN，所述第二力傳感器的最大范圍為5kN。

進一步地，所述電動加載機構包括依次連接的伺服電機、減速機和絲桿升降機，所述絲桿升降機水平設置且與第一傳感器安裝板連接。

進一步地，所述傳感器支座安裝板上設有兩個第一圓孔，所述鴨嘴型傳感器支座的位于第二機架立板上方的部分設有與兩個第一圓孔相對應的兩個第二圓孔。

進一步地，所述電動加載機構和第二機架立板的下面分別安裝有腳輪。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：采用兩種量程的力傳感器，通過導向桿、調整螺釘、彈簧構成的工裝結構，巧妙地實現了小力值力傳感器到大力值力傳感器的加載力值轉換，增加了裝置的校準量程，整個裝置結構緊湊小巧，通過電腦伺服控制完成對軸銷式傳感器的校準或計量，是一個移動可搬運的高精度檢測裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。